如果中國最大的汽車企業(yè)和中國最大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)碰撞，會有什么火花？
7月23日下午，上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關應用服務領域開展合作，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。
上汽集團表示，歷經(jīng)五年在互聯(lián)網(wǎng)領域的探索，如今搭載于新榮威550的上汽inkaNet版已由在線導航及信息娛樂服務向兼容車輛遠程診斷和安防服務發(fā)展，實現(xiàn)車內外多屏互動，把電腦屏、手機屏和車機屏整合，實現(xiàn)信息云共享，并開始向車主的生活圈發(fā)展。
上汽集團與阿里巴巴集團稱，希望整合資源，打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶體驗到一個基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動智能化生態(tài)圈，打造全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。
據(jù)悉，該車擬以最終用戶體驗為導向，集成阿里巴巴集團的“yun OS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源，以及上汽集團的整車與零部件開發(fā)、汽車服務貿易等資源，開放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，提供智慧出行服務。
上汽集團認為，作為本世紀最大也是最深刻的變革，互聯(lián)網(wǎng)正全方位地影響著人們的生活，汽車與移動互聯(lián)網(wǎng)的緊密融合也正悄然加速，消費者對于汽車的要求將不再是單純的交通工具。
事實上，這正是上汽集團董事長陳虹對未來汽車業(yè)的認識之一。6月19日，上汽集團董事長陳虹在股東大會就闡述了該思想。
陳虹彼時提出，汽車業(yè)已經(jīng)受到了來自跨界的影響，“電子商務和移動互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)工業(yè)的挑戰(zhàn)越來越大，跨界進入汽車業(yè)已經(jīng)開始了，比如谷歌的無人駕駛，蘋果的汽車應用軟件。”
“我和陳志鑫都是上汽的老人，我們都在上汽工作了30年以上。我在上汽總裁的位置上干了10年，志鑫副總裁干了10多年。上汽未來的發(fā)展一定是基于現(xiàn)在，但是也一定要面向未來。”陳虹說。
按照陳虹的計劃，未來集團將繼續(xù)再自主品牌上加大投入。此外，上汽集團將把新能源汽車作為未來發(fā)展的制高點。
作為上汽布局未來汽車的一棋，可以預計的是，如果互聯(lián)網(wǎng)汽車成功，將推動上汽自主品牌榮威的發(fā)展。
