今年4月份的時候，汽車業大佬們還在用“新常態”一詞自我安慰，畢竟汽車銷售增速放緩至個位數。但時至今日，恐怕連個位數增長都沒有了。
中國汽車工業協會數據顯示，今年3月汽車銷售同比增長9.4%，然而這一數字到6月份變成同比下滑3.4%，這是自2013年以來中國汽車銷售首次下降。
連巴克萊的分析師們都將2015年全年的乘用車銷售預期漲幅從8.5%下調至1.7%。
研究機構Bernstein Research稱，行業面對的挑戰恐怕不是“適度（moderation）”一詞能夠形容的。
長江商學院教授滕斌圣向英國《金融時報》表示，市場正在放緩，而且趨勢在短期內無法扭轉。
傳統車商如Volkswagen今年上半年集體銷售下滑3.9%，至170萬輛，是9年內首次下滑。BMW的經銷商也正在要求更高的補貼，因為競爭對手也在這么做。
不過，通用汽車上半年銷售意外上漲2.6%，其在中國的市場份額也超過4%。
分析師稱，中國汽車市場正在步入城市，銷售的增長主要來自中小城市。這個市場競爭越來越激烈，已經和歐美市場相匹敵。
不過并非所有人都感到悲觀。一位來自上海的資訊顧問Bill Russo稱，當你看到同比數據時很容易感到悲觀，但是幾年前我們也經歷過不景氣的時期，那個時候也在討論汽車業是否進入下行周期，但事實證明并沒有。
Russo表示，因為供應開始趕上了需求，企業只是不得不放棄以前的高利潤罷了。
