據(jù)中國機(jī)電商會汽車分會公布的2010年我國汽車出口年報，隨著各國經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，我國汽車出口基本擺脫金融危機(jī)的影響，開始企穩(wěn)回升。其中，轎車出口已經(jīng)占到我國整車出口數(shù)量的三分之一，預(yù)計未來將成為我國整車出口的主要車型。
年報指出，2010年，我國共出口整車(含成套散件)及各類底盤56.67萬臺(輛)，同比增長52.86%，出口金額69.85億美元，同比增長34.5%。從出口數(shù)量看，汽車出口尚未恢復(fù)到金融危機(jī)以前的最高水平，但恢復(fù)速度已經(jīng)相當(dāng)可觀，一舉扭轉(zhuǎn)2009年出口下滑的趨勢，增幅由負(fù)變正。
從出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，載重車仍然是我國出口的主要車型，出口數(shù)量和金額分別占全部汽車出口的38%和33%，但是與其他車型相比，載重車的出口增長稍慢。
與此同時，轎車出口數(shù)量在2010年已經(jīng)占到我國汽車出口總量的32%，2010年我國共出口轎車18萬輛，出口金額12.76億美元，分別比2009年增長75.67%和58.79%。其中，1.0L-2L排量的轎車占我國轎車出口總量的九成以上。從出口地區(qū)分布看，2010年我國轎車已出口到135個國家和地區(qū)，其中，向俄羅斯、智利、伊朗及巴西的出口增幅較大。
中國機(jī)電商會汽車分會副秘書長楊愛國表示，轎車出口近年來增長迅速，增長幅度均超過載重車，“預(yù)計在不遠(yuǎn)的將來，轎車將從數(shù)量上超過載重車，成為我國整車出口的主要車型。”
此外，在出口價格方面，年報數(shù)據(jù)反映，2010年，我國汽車出口的總體平均價格出現(xiàn)較大幅度下降，下降了12%。各車型價格有所不同，大中型客車和微型客車的出口平均價格稍有提高，分別為3.7%和5.5%；其他車型的價格都出現(xiàn)回落。其中，出口轎車的平均價格7093美元，同比下降了9.6%。
年報指出，2010年，我國共出口整車(含成套散件)及各類底盤56.67萬臺(輛)，同比增長52.86%，出口金額69.85億美元，同比增長34.5%。從出口數(shù)量看，汽車出口尚未恢復(fù)到金融危機(jī)以前的最高水平，但恢復(fù)速度已經(jīng)相當(dāng)可觀，一舉扭轉(zhuǎn)2009年出口下滑的趨勢，增幅由負(fù)變正。
從出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，載重車仍然是我國出口的主要車型，出口數(shù)量和金額分別占全部汽車出口的38%和33%，但是與其他車型相比，載重車的出口增長稍慢。
與此同時，轎車出口數(shù)量在2010年已經(jīng)占到我國汽車出口總量的32%，2010年我國共出口轎車18萬輛，出口金額12.76億美元，分別比2009年增長75.67%和58.79%。其中，1.0L-2L排量的轎車占我國轎車出口總量的九成以上。從出口地區(qū)分布看，2010年我國轎車已出口到135個國家和地區(qū)，其中，向俄羅斯、智利、伊朗及巴西的出口增幅較大。
中國機(jī)電商會汽車分會副秘書長楊愛國表示，轎車出口近年來增長迅速，增長幅度均超過載重車，“預(yù)計在不遠(yuǎn)的將來，轎車將從數(shù)量上超過載重車，成為我國整車出口的主要車型。”
此外，在出口價格方面，年報數(shù)據(jù)反映，2010年，我國汽車出口的總體平均價格出現(xiàn)較大幅度下降，下降了12%。各車型價格有所不同，大中型客車和微型客車的出口平均價格稍有提高，分別為3.7%和5.5%；其他車型的價格都出現(xiàn)回落。其中，出口轎車的平均價格7093美元，同比下降了9.6%。
