據乘聯會9月8日發布的最新數據顯示，2021年8月乘用車市場零售達到145.3萬輛，同比下降14.7%，而且相較2019年8月下降7%，增速偏弱。今年1-8月的零售累計達到1290萬輛，同比增長17.1%，較1-7月增速下降6個百分點。減速的原因主要是2020年7-8月零售高基數的影響。今年1-8月同比增量188萬輛中的新能源車增量就達100萬輛，占總增量54%，對1-8月同比增速貢獻了9個百分點。
乘聯會表示，國內影響消費因素對車市零售影響較小，7月下旬南京疫情對8月車市沒有明顯影響。但馬來西亞疫情加劇導致8月個別品種芯片突然斷供，這使國內廠商和渠道信心劇烈受挫，超低庫存下的經銷商8月末零售不強。
8月乘用車生產148.4萬輛，同比下降11.2%，其中豪華品牌生產同比下降18%，合資品牌生產同比下降24%，自主品牌生產同比增長10%。1-8月累計生產1255.5萬輛，同比增長16.1%。近期芯片短缺影響生產節奏，但自主品牌傳統車企和新能源車企強化供應鏈優勢，有效化解芯片短缺壓力，取得8月生產環比增長的良好表現。
8月廠商批發銷量151.2萬輛，環比持平，同比下降12.9%，較19年8月下降7%。1-8月累計批發銷量1284.3萬輛，同比增長16.2%，較2019年同期減少26萬輛。
庫存方面，今年去庫存明顯，近幾個月廠商庫存保持低位。8月末廠商庫存環比下降3萬輛，渠道庫存環比減少8萬輛；2021年1-8月廠商庫存減少28萬輛，相較歷年1-8月庫存減少幅度偏大，形成連續4年強力去庫存的特征。
從總體數據來看，“金九銀十”即將到來，然由于芯片影響，庫存不足，車市依然面臨較大壓力。今年中秋節在9月21日，假設9月底前芯片供給恢復，將有利于國慶節前產銷供給改善。
