2月8日，乘聯會對外公布了1月乘用車市場產銷情況。數據顯示，1月狹義乘用車市場零售達到216.0萬輛，同比去年1月增長25.7%，實現了2021年的開門紅。
而1月零售環比2020年12月下降了5.6%，對此，乘聯會秘書長崔東樹表示，這個數據雖然在正常年份中表現不強，但較2017年、2018年和2020年下降20%左右的表現要好很多，是過去10年中僅次于2013年的高增長。
與此同時，崔東樹還認為，如果沒有疫情，1月銷量還會進一步被激活。“按往年經驗來看，1月是回家返鄉人群購車的高峰期。今年基于疫情防控措施，各地倡導就地過年，抑制了這部分人群的購車需求。”
對于2月全國乘用車市場的表現，乘聯會認為，由于春節偏遲因素，節前零售相較節后的銷量貢獻度高一些。加之去年2月全月處于大面積封城狀態，因此低基數下的2月零售同比增速預計要高出5倍左右。1-2月的累計銷量同比增長應該達到70%左右，這也奠定了今年的高增長基礎。
不過，乘聯會亦指出，疫情反復和返鄉人數減少帶來的節前銷量損失也不小，這些節前銷量損失大部分屬于年度丟量。而就地過年政策使得車企的生產運營大多按法定時間正常恢復，因此東部發達地區和大城市節后市場恢復正常秩序的速度預計快于往年，這也會推動2月的產銷規模相對較高。
2021年車市雖然出現開門紅的高增長，但據乘聯會預計，2021年車市預計呈現前高后低的走勢，消費增長壓力仍不容忽視。三季度開始將面臨去年上半年被抑制的消費釋放和促消費政策的較高基數，四季度因2022年的春節較今年提前，故消費旺季也提前，對傳統車的年末消費稍有促進。
崔東樹建議車企，“不論銷量上漲還是下滑，都應當繼續以品質增長為先，不要盲目擴大銷量、制定激進的銷量目標，針對當下消費現狀，提供符合實際需求的產品、服務及金融政策”。
