據(jù)外媒報道，高盛集團的分析師表示，新冠病毒疫情的爆發(fā)將使今年4到6月，日本主要汽車制造商的營業(yè)虧損達到1800億日元（合17億美元），而日本汽車制造商本財年（2020年3月-2021年3月）的總營業(yè)利潤也將減少38%。但與十多年前全球金融危機后的復蘇相比，這些汽車制造商的反彈速度可能更快。
Kota Yuzawa和其他分析師在一份報告中表示，一旦疫情接近尾聲，汽車需求可能會相對較快地恢復。本田汽車的股價今年迄今已下跌25%，但分析師表示，該公司已經(jīng)做好復蘇準備，因其“近期修正的估值令人信服，且資產(chǎn)負債狀況穩(wěn)健。另外，其車型周期比較有利，摩托車盈利頗豐，在歐洲面臨的排放壓力也較小。”高盛因此將本田汽車的股票評級從“持有”上調(diào)至“買入”。
另外，高盛分析師還將斯巴魯?shù)墓善痹u級為“買入”，稱一旦疫情消退，該公司的品牌優(yōu)勢將被證明是有利的。高盛還指出，日產(chǎn)汽車由于計劃裁員，近期的盈利前景頗具挑戰(zhàn)性，并將其股票評級保持在“中立”。盡管日產(chǎn)準備推出新產(chǎn)品，但“由于美國和歐洲市場的汽車需求急劇下降，這些新產(chǎn)品轉化為利潤還需要一段時間”。不過早在疫情爆發(fā)之前，日產(chǎn)汽車的銷量和利潤就已經(jīng)大幅下滑。
如今為了防止疫情的傳播，汽車制造商的工廠以及經(jīng)銷商店紛紛關閉，消費者不再購買新車，汽車供應鏈陷入混亂，汽車行業(yè)幾近停擺。豐田汽車和日產(chǎn)汽車等公司都在尋求融資以度過難關。
不過分析師表示，在凈現(xiàn)金流和股東權益方面，多數(shù)汽車制造商都處于足夠有利的地位，能夠承受銷量的大幅下滑。“車企應該能克服短期內(nèi)運營資本的下降，盡管各車企情況各不相同，但我們預計汽車制造商將不會全面削減或暫停派息。”
