6月11日，乘聯會發布的國內乘用車產銷量數據顯示，5月狹義乘用車銷量約為158.2萬輛，環比增長4.8%，同比下降12.5%。其中，轎車銷量約為80.5萬輛，同比下降13.2%；SUV銷量約為66.9萬輛，同比下降9.6%；MPV銷量約為10.8萬輛，同比下降22.9%。
產量方面，5月，狹義乘用車產量147.1萬臺，環比下降8.7%，同比下降23.2%。乘聯會分析認為，由于目前處于國五清庫存時期，國五車型減產且國六車型供給不足，是導致狹義乘用車總體產量下降較大的直接原因。
新能源汽車方面，5月，新能源乘用車市場批發銷量9.7萬臺，環比增長5.8%，同比增長5.4%。1-5月，全國新能源狹義乘用車累計銷量44.2萬臺，同比增長58.0%。
乘聯會分析認為，近期，由于新能源汽車新車型推出較多，續航里程、外觀設計、配置提升等進步明顯，帶動了補貼過渡期新能源汽車銷量的增長。純電動乘用車中A級車增量最強，占比達到純電動乘用車總量的57%。此外，插混車型逐步覆蓋到A0級轎車和MPV車型等細分市場，比亞迪、吉利等車企在該市場快速布局，合資車企逐步成為插混市場的核心主力。
流通市場方面，5月，國六區域清庫力度加大的同時，各主機廠為盡可能完成企業年度目標，部分品牌增加了國五車型的批發計劃。區域價格差異帶來跨區流動復雜，終端區域市場秩序復雜。
