3月份的重卡市場銷量，再度刷新了歷史紀錄！2018年3月，我國重卡市場共約銷售各類車型13.2萬輛，比去年同期的11.46萬輛增長15%。
13萬輛！多么熟悉的數值。這個數值，只有2011年3月份才達到這個水平，2011年3月的重卡銷量也曾經創造了中國重卡發展史上月銷量的最高值（130066輛）。2018年3月，重卡市場13.2萬輛的銷量超過了這個最高峰，同時也刷新了歷史紀錄。
3月重卡市場表現超預期的原因，究竟何在呢？
固定資產投資強勢拉動
第一商用車網分析認為，推動3月份市場同比增長的原因，主要就是固定資產投資的拉動，以及由于對市場看好所進行的庫存備貨。3月初開春以來，大量基建工程陸續開工，為以自卸車、攪拌車為代表的重型工程車輛帶來了傳統旺季的“春天”。而各地關于渣土車、工程車交車的新聞也不時見諸報端：
3月27日，以“助力京津冀協同發展 共建高質量雄安新區”為主題的福田汽車&福田戴姆勒汽車“綠色高效的新區建設整體解決方案”交車儀式在雄安新區舉行，首批歐曼綠色智能渣土車交付雄安新區施工/承建方。這預示著，從渣土運輸到砂石料、水泥、混凝土泵車運輸再到重型工程機械等歐曼成套綠色智能建設裝備正式挺進雄安。
3月22日，70輛北奔城市智能渣土車交車儀式在天凡建筑公司舉行，這批車將服務于烏魯木齊機場改擴建項目工程主體。
3月18日，一汽解放京津冀區域J6P產品品鑒會在河北邢臺舉行。整場慶典，京津冀區域場內外總成交量達到1066輛，為2018年京津冀區域奠定了一個良好開端。
開年以來，大批量基建項目紛紛落地，為本已火熱的工程車市場再添一把干柴。
近期，全國各地政府監管單位陸續開展“鐵腕治霾、保衛藍天”等一系列保護環境的行動。以山西（3月6日山西百輛新型環保渣土車+天行健渣土車智能管理平臺正式交付）、西安（3月15日起，二千多輛陜汽新型環保渣土車開工作業）、滬寧（3月17日滬寧區域渣土車批量交付）、深圳（3月18日全國首批DPF智能渣土車啟動儀式舉行）等地為代表，陜汽新型環保渣土車陸續在各地上崗，標志著陜汽新型環保智能渣土車得到高度認可。
上述從各地傳來的銷售訂單中雖然以工程車為主，其中不乏牽引車，但一個不容忽視的現象便是，受2017年牽引車提前透支和運力過剩以及運費低迷的影響，牽引車3月開春以來的終端需求并不算旺，比去年同期的訂單需求更是大幅下跌，這為今年下半年市場的走勢埋下了隱患。
一季度，我國重卡市場共約銷售31.64萬輛，比去年同期增長11%。并且，由于工程車市場增長明顯，因此，在工程車細分市場上占有較大優勢的企業，受益更大。
首先，老大哥一汽解放還是繼續保持第一，3月份銷售重卡約3.3萬輛，同比增長43%。雖然解放在工程車領域并非第一，但其強大的重卡產品力和在物流車市場的統治力，助其繼續保持了市場第一的寶座。今年一季度，解放重卡累計銷售8.75萬輛，同比增長27%，市場份額達到27.6%。東風汽車集團3月份銷售重卡2.52萬輛，同比增長7%；一季度累計銷量超過重汽，重回行業第二，累計銷售5.31萬輛，同比增長2%。
中國重汽3月份銷售重卡1.9萬輛，同比微增1%，一季度累計銷售5.16萬輛，同比增長12%，市場份額為16.3%。陜汽重卡單月銷量超過2萬輛，排名行業第三，一季度累計銷售4.56萬輛，同比增長9%，市場占有率為14.4%。
福田汽車一季度累計銷售重卡2.51萬輛，市場份額為7.9%。上汽紅巖3月份銷售重卡近6000輛，同比增長49%，一季度累計銷售重卡1.43萬輛，同比增長83%，上汽紅巖也憑借著3月份的優秀表現，在一季度超過江淮重卡，躍升行業第六，市場份額約4.5%。江淮重卡3月份銷售約5300輛，一季度累計銷售1.41萬輛，市場份額約4.4%。
總體而言，3月份市場取得了令人滿意的成績，那么，后市呢？第一商用車網分析認為，等到3月-5月工程車需求旺季結束后，市場很可能從今年6月份就出現大幅下滑，這一方面是由于去年同期基數太高（去年6月重卡銷量達到97576輛，是6月重卡發展史上最高銷量）；另一方面，也是由于迅速下滑的牽引車需求難以支撐下半年的市場預期。（第一商用車網）
