“官降”成為2015年汽車市場的關鍵詞。究其原因，一方面汽車市場整體放緩引發主流汽車企業焦慮，希望通過官方降價提升銷量，保證經銷商利益；另一方面，長安福特、北京現代等汽車企業產能陸續釋放。
4月5日，上海大眾宣布Polo、途安等車型售價下調。此后，長安福特、北京現代、一汽-大眾等企業跟進，利用各種手法包裝市場成交價，其目的就是降價促銷。
記者從經銷商處獲悉，在一季度銷量排名前五的轎車企業中，唯一沒有啟動官方統一降價措施的是上海通用，但其在各區域的靈活促銷手段已在執行中。
分析認為，此次針對市場占比最大的A級車市場開啟的降價潮，或將引發中國汽車價格體系重構。“與此前新車引發的價格體系變化不同，此次在成熟車型上的價格 變化，是其盡顯平臺化優勢的開始。”全國工商聯汽車經銷商聯合會助理秘書長王冀向記者表示，未來這一趨勢會更加明顯。
有經銷商表示，今年第二輪、第三輪“降價潮”可能陸續襲來。
“春季降價潮”重出江湖
資料顯示，2009年以前，汽車廠家往往會在春季啟動一場大規模的價格戰。不過，伴隨汽車市場日趨成熟，競爭從單純的價格競爭向多元化轉移。
2015年初，不同形式的降價促銷大潮再度席卷汽車市場。4月5日，上海大眾宣布，降低旗下多款車型售價。其中，途安全系列的官方價格下調1萬 元，Polo車型下調8000元~1萬元不等，熱門車型新朗逸、帕薩特、途觀、凌渡有高達1萬元優惠。此外，在置換和金融政策上，也有不同程度的促銷優 惠。
此后，長安福特最先跟進。據悉，從發現上海大眾降價的消息，到長安福特決定免稅，整個決策過程不到48小時。4月11日，長安福特宣布在售車型全額免購置 稅，享受免稅的車型涵蓋福克斯、翼虎、蒙迪歐等主力車型，按照購置稅征收政策，所免掉的全額購置稅折合降幅從7000元~2萬多元不等。
4月12日，北京現代發布促銷活動。除ix25外，北京現代全系車2年免息，相當于節省5000元~2萬元利息。北京現代新上市的第九代索納塔，更是推出3年免息活動。
4月13日，一汽-大眾宣布啟動全系優惠活動，全系車型可享“保險、零利率、置換補貼”，綜合優惠最高可達7800元。至此，在中國汽車工業協會發布的一季度轎車生產企業銷量排名前五中，已有四家企業進行官方促銷，只有上海通用尚無動作。
上海通用副總經理蔡賓接受記者采訪時表示，現在用于包裝終端成交價的方法有很多，不一定采取統一的降價措施，上海通用的區域營銷策略各有 不同，包括靈活的商務政策都已開始執行。“官方降價對經銷商而言是一件好事。”一位美系品牌經銷商向記者坦言，開年以后汽車市場遇冷，比企業預期還要差。 一季度幾乎沒有經銷商完成任務。雖然目前看來，“官降”幅度遠不及市場優惠幅度，但對經銷商現金流卻有一定緩解。
市場新格局正在形成
中國汽車工業協會數據顯示，今年一季度，轎車市場連續兩個月同比負增長，2月轎車銷售同比下降2.63%，3月轎車銷售同比下降1.43%。據悉，這是轎 車市場持續多年高增長過程中第一次出現連續兩月同比負增長，即使在2008年經濟危機中也未出現過這樣的寒潮。
實際上，從2011年開始，汽車市場進入微增長，然而在乘用車市場，產能擴張卻從未停止。進入2015年，此前位居銷量排名前兩位的一汽-大眾和上海通用，先后表示放緩增速。而此時，上海大眾看準時機搶先出擊。
一季度，上海大眾連續3月摘奪乘用車市場銷量冠軍，以52.37萬輛的銷量領先一汽-大眾和上海通用。
今年產能集中釋放的長安福特跟進降價。伴隨杭州工廠投產以及整合哈飛，長安福特進入產能的集中釋放期。情況類似的還有北京現代，伴隨滄州和重慶工廠建設，2016年將新增60萬輛的產能，屆時其年總產能將達160萬輛。
“產能釋放一方面可以支撐市場需求，另一方面整車廠盈虧平衡點也將重新核算。”一位汽車行業專家告訴記者。王冀告訴記者，長安福特和北京現代這些“百萬量級”新貴企業加入降價序列，使得日系品牌的壓力陡增。
分析人士認為，與此前新車拉動的價格戰不同，此次降價涉及成熟車型，特別是以走量為主的A級車。“這是新進者希望打破原有格局，領跑者基于優勢重構格局帶來的變化。”
另外，以大眾汽車集團為代表的平臺化成為主流，平臺與模塊的廣泛使用，規模優勢帶來成本大幅下降已成為“紅利”，由此利潤增加，為整車廠調整價格帶來保證。
“本輪降價潮并非僅為市場調價引發競爭，背后技術革新完成，導致的價格體系重構呼之欲出。”上述分析人士告訴記者，這一輪降價之后，2015年很有可能還有第二輪、第三輪的價格調整，進而形成新的汽車市場格局和企業占位。（每日經濟新聞）
