2014年底，中國汽車流通協會進口汽車工作委員會信息部副主任王存曾預測2015年中國進口車市場將面臨深度調整，增速可能會降至5年來的最低，首次出現個位數增長。真如他所料，進入2015年以來，中國進口車市一路下滑，可謂開局不利。
據統計，2015年1月，中國進口車市場供應量為9.83萬輛，同比下降13%；同期市場需求量為7.95萬輛，同比下降20.8%。這表明中國進口車市場供給與需求均有大幅下滑，面臨調整態勢，形勢不容樂觀。
王存介紹，統計數據顯示，2014年我國共銷售進口車115.75萬輛，而累計進口汽車142.3萬輛，從去年全年汽車進口量與銷量簡單計算，約有26萬輛的進口車庫存，因此進口車供給的下滑也在預料之中。其實，進口車市場供給和銷售的下滑其實早有跡象，去年7月以來，進口車供給和需求矛盾已日益突出，行業庫存水平一路上揚。至去年12月，在去年四季度市場即出現疲軟態勢，庫存已達到4.21個月。今年1月，庫存仍然增加，達到4.39個月。同時，銷售的下滑亦是早有跡象。去年四季度，市場需求出現疲軟態勢，11月銷量更是明顯下滑，同比降低6.6%。
王存表示，今年1月PMI（采購經理指數）低于50，2月僅為50.1，經濟形勢不容樂觀。同時，去年年底以來，廠商之間的緊張關系，也使得經銷商賣車的積極性普遍不高。再加上補貼的回收，有些品牌價格也開始回收，使得銷量有所下滑。另外，凱迪拉克ATS、福特Edge、路虎攬勝極光、英菲尼迪Q50和QX50等一批進口車型的國產，都對進口車市場產生了較大影響。目前宣布和已經國產的進口車型占進口車整體銷量的大約12%左右，給進口車整體銷量帶來一定的影響。其中沃爾沃XC60國產化后銷量從早前的月銷2000多輛下降至不到1000輛。
王存介紹，進口車市場的調整并非短期內能夠解決。根據2012年~2013年歷史經驗顯示，調整至少需要6個月以上的時間。顯然，2015年進口車經銷商可能會用較長的時間消化庫存。對此，王存表示，中國進口車市場不可避免的面臨長達半年的調整，預計在2015年下半年會有所改觀，爭取在6~9月能夠把進口車的庫存調整下來，以實現行業健康發展。（中國質量報）
