春節之前,山東東營地區德瑞寶輪胎所在的昊龍集團宣布破產,輪胎行業壓抑情緒進一步擴大,據了解, 德瑞寶輪胎從2010年先后有青島雙星、賽象股份、巨輪股份和軟控股份為其提供擔保，截至2012年年末，德瑞寶從4家上市公司獲得的擔保額度高達8.94億元，而實際擔保額也超過了3億元，雖然是非關聯擔保，但是也可以看出輪胎行業基本上處于一榮俱榮一損俱損的狀態下，牽一發而動全身，德瑞寶的倒下，已經促使行業恐慌產生，業內人士都在擔心德瑞寶會否成為輪胎行業的第一張多米諾骨牌。
在橡膠市場低迷幾年之后，作為橡膠產業濃縮體現的輪胎市場也難逃低迷的厄運，自2014年開始，慢慢滑向泥潭，輪胎行業的種種隱疾也一一爆發。
產能過剩，同質化嚴重是我國輪胎行業的致命缺陷
前些年，由于我國汽車行業發展迅速，拉動對國內輪胎的需求，加上國外市場對中低端輪胎的需求較大，且門檻較低，導致我國輪胎企業呈井噴式發展，而國內輪胎企業“以量取利”的盈利模式也決定了輪胎企業只有達到一定規模才能盈利，這促使國內輪胎企業擴張的腳步一刻也沒有停止。盲目擴張必然導致同質化產能過剩。
橡膠價格走跌拉動輪胎成本面大幅縮減
除了產能過剩、同質化嚴重這種根本上的問題，這幾年橡膠價格的大幅下滑也是推動輪胎市場價格不斷走低的重要原因，天然橡膠價格從2011年5月近36000元/噸下降至現在的近13000元/噸，下降幅度高達63.9％左右，而天然橡膠占輪胎總成本近50%左右，天然橡膠價格的大幅走跌必然拉動輪胎價格的走跌。
中高端需求不斷增多
隨著國內外汽車行業的發展，汽車市場日趨成熟，對中高端輪胎的需求也不斷增加，國內以中低端輪胎為主的輪胎企業已經遠遠跟不上市場潮流，造成中高端輪胎供不應求，中低端輪胎供大于求。
結構缺陷嚴重，卻過分依賴國外市場
我國輪胎行業發展有個特點，就是一半靠內銷一半靠外銷，雖然走出國門，走上國際化是一種趨勢，但是由于國內中高端輪胎產業鏈薄弱，中低端輪胎容易給他國“傾銷”的借口，所以國際市場任何微小的風吹草動都會使國內輪胎企業緊張不已，而2014年美國針對我國轎車和輕卡輪胎的“雙反”，恰恰成為輪胎行業轉入低迷的導火索。
筆者認為，輪胎市場的低迷，實際上是國內輪胎行業開始進入發展“新常態”，高價格、高毛利轉向低單價、高占有，近一年甚至更長時間內，兼并和破產將席卷整個輪胎行業，風雨過后，國內輪胎行業發展速度將變緩，利潤趨于平緩，結構更加合理，行業集中度也將更高。
整個輪胎市場比較壓抑，而正在人們的神經緊繃之時，山東東營德瑞寶輪胎的破產，一下把“破產”推到幕前，據了解，類似德瑞寶企業這種多次申請破產不被批準的企業不在少數，很多企業都是在借債過日子，在銷售平穩的時期尚能維持，但是在銷售滯后，庫存急劇增加的情況下，企業難以為繼，因此業內也多認為德瑞寶將成為輪胎行業多米諾骨牌中的第一張，那么誰將是下一個呢？
