綜合外電報(bào)道，2015年1月份，俄羅斯輕型車銷量同比大幅下跌24.4%，包括中國自主品牌在內(nèi)的大部分車企/品牌銷量都遭遇跳水。分析機(jī)構(gòu)預(yù)測2015年俄羅斯車市銷量將驟降低35%，整車制造商在俄將遇“寒冬”。
小幅回升之后是暴跌
數(shù)據(jù)顯示，2014年12月俄羅斯市場輕型車銷量從264,307輛同比小幅增長2.4%至270,653輛，2014年全年銷量從2,491,404輛同比下滑10.3%至2,777,547輛。這意味著此前俄羅斯車市連續(xù)11個月的同比下挫在去年12月終結(jié)。這同俄羅斯盧布危機(jī)的反作用相關(guān)，在貨幣貶值的情況下，消費(fèi)者更愿意購置汽車等保值能力較強(qiáng)的大件商品。
但在2015年1月份，貨幣危機(jī)有限的提振反作用消失殆盡，俄車市又迎來新一輪大幅下滑的局面，輕型車注冊銷量為115,390輛，較2014年1月份的152,662輛同比跌落24.4%。
普華永道預(yù)測稱，2015年俄羅斯車市銷量將在152萬輛至175萬輛之間，較2014年的234萬輛，年銷量同比跌幅將從10%擴(kuò)大到25%至35%。也就是說，俄車市可能今年崩落三分之一左右。
分析機(jī)構(gòu)和業(yè)內(nèi)人士將俄羅斯車市頹勢歸結(jié)于西方政治經(jīng)濟(jì)制裁、油價(jià)波動和市場調(diào)節(jié)。普華永道認(rèn)為，地緣政治形勢、原油價(jià)格、盧布匯率變化、貸款條件和國家政策扶持將是影響車市2015年銷量的主要因素。
歐洲商會汽車制造商委員會主席Joerg Schreiber打比方形容道：“如果（2014年）12月對許多市場參與者而言是一場盛大派對，那么（2015年）1月則等同于宿醉后遺癥。與此同時(shí)，為了應(yīng)對匯率變動，許多新年車款上調(diào)了價(jià)格，幅度遠(yuǎn)超平常水平。市場的價(jià)格變革仍在推進(jìn)中，因此在最終消停之前，‘宿醉頭痛’將會更加劇烈。”
各家車企也在針對俄羅斯市場變動進(jìn)行調(diào)整，包括控制產(chǎn)出和下調(diào)銷量目標(biāo)。
雷諾-日產(chǎn)-伏爾加聯(lián)盟將2015年在俄銷量預(yù)期從之前的780,000輛下調(diào)至740,000輛，而該聯(lián)盟2014年在俄銷量從821,404輛同比下滑7.0%至764,245輛，即便有達(dá)特桑新低價(jià)品牌的加盟，也未能阻止跌勢。
本月初，雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩還預(yù)測今年俄羅斯車市銷量將下滑20%。雷諾俄羅斯工廠還因市場狀況不佳而停工三周。
福特也預(yù)計(jì)俄羅斯問題將影響到歐洲車市的需求，其去年在俄銷量驟跌38%。通用汽車則表示俄羅斯車市的“逆風(fēng)”將對其減少歐洲業(yè)務(wù)虧損造成阻力。
中國車企壓力山大
俄羅斯是中國車企的重要出口市場，部分自主品牌甚至在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠投產(chǎn)。然而2014年中國車企在俄羅斯的表現(xiàn)隨整體市場劇烈擺動，2015年1月則更是集體進(jìn)入“寒冬”。
以在俄銷量最高的力帆汽車為例，2014年12月其當(dāng)?shù)劁N量一度回升，從3,182輛同比增長21%至3,866輛，而2014年全年則從27,467輛同比下跌14%至23,619輛；2015年1月，力帆在俄銷量同比跌幅達(dá)到32%，從1,118輛下跌至763輛。（蓋世汽車網(wǎng)）
