2014年7月1日，由中國汽車流通協會舉辦的“月度汽車市場形勢分析會”在北京中國科技會堂召開。會上，中國汽車流通協會發布最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數”，該項數據顯示，2014年6月汽車經銷商庫存預警指數為58.9%，比上月上升了9.6個百分點，超過了50%的警戒線水平。
“庫存預警指數大幅走高，形勢非常嚴峻。”中國汽車流通協會產業協調部主任郎學紅稱，這是由于6月是車市的傳統淡季，市場需求下降。
同時，6月又是一個很特殊的月份，由于廠家半年業績數據將要出爐，為了實現‘時間過半，任務過半’的目標，汽車廠商為了沖銷量，勢必會向經銷商壓庫存。
根據此前中國汽車流通協會公布數據，2014年5月汽車經銷商綜合庫存系數為1.53，環比上升1%，連續第二個月超過警戒線。如果6月庫存指數持續大幅走高，經銷商的經營壓力將繼續加大。
庫存系數和庫存預警指數說明
根據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數>1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。
“今年二季度以來，明顯的感覺到，汽車經銷商庫存壓力逐月增加，對整個行業下半年的生存狀況感到擔憂。”中國汽車流通協會常務副會長兼秘書長沈進軍表示。
沈進軍指出，從2012年開始，中國汽車市場已經逐漸從賣方市場轉為買方市場，產能的過度釋放和市場消費需求相對不足的矛盾，造成了經銷商目前的困難局面。
此外，中國汽車流通協會判斷，由于處于市場淡季，競爭激烈，使得汽車成交價格下降，在銷量普遍下滑的前提下，經銷商利潤減少，經營狀況不好，7月份的經銷商經營狀況將比6月份還差。
