據《華爾街日報》報道，隨著泰國政治局勢的動蕩愈演愈烈，當地本已疲軟的車市面臨著更加難以預料的前景，促使各大車企紛紛針對這一地區制定應對措施。
東南亞頭號車市地位不保
泰國政黨之間的內訌已經持續了半年多，而隨著總理英拉近日被迫下臺，該國的政治局勢正朝著進一步惡化的方向發展。面對這一形勢，占泰國10%經濟總量的旅游業遭受重創，其它各行各業也均遭受影響。
泰國財政部上個月曾表示，今年第一季度該國的經濟陷入衰退，而國際貨幣基金組織（IMF）日前也警告稱，如果泰國政局動蕩久拖不決，該機構今年將下調對于泰國經濟增長的預期。
隨著首次購車激勵計劃對車市促進效果的衰退，泰國車市在去年5月份終止了持續近一年半的連續增長，轉而陷入已經持續近一年的下滑態勢。隨著泰國政局陷入動蕩，該國車市進一步惡化，今年第一季度中，泰國乘用車與卡車的整體銷量同比銳減45.7%，由去年同期的412,680輛跌落到了224,171輛。
相比之下，得益于印尼政府針對低成本綠色汽車（LCGC）的優惠措施，該國車市增長穩健，第一季度新車銷量同比上漲了11%，達到328,356輛。企業高管和分析師已經作出預測，認為今年印尼有望超越泰國，成為東南亞地區最大的汽車市場。
根據弗若斯特沙利文公司（Frost & Sullivan）公司的預測，今年泰國汽車銷量可能較2013年下跌11.7%，跌至117.5萬輛；而印尼車市預計將同比提升6.5%，汽車銷量將增至131萬輛。
車市疲軟迫使廠家采取應對措施
市場需求的快速萎縮迫使各車企紛紛采取應對措施，由福特和馬自達合資組建的Auto Alliance Thailand公司（簡稱ATT）已經大幅削減了位于羅勇府（Rayong）工廠的產量，并大約7,000名工人安排到了皮卡車型的生產線上，原因是皮卡目前在泰國的銷量表現優于轎車等車型。
此外，除了削減汽車產量外，其它很多車企還采取了提供促銷活動、提高出口業務以及轉移庫存等措施。通用汽車泰國公司近日表示，其將嘗試以為期兩年的汽車保險政策等促銷手段來刺激銷量，此外，該公司也將銷售重心放在了皮卡車型上，同時也正在對轎車車型的庫存進行管理和分配。
通用汽車泰國公司副總裁Gustavo Colossi表示：“當有一家經銷商向我們提出進貨要求時，我們不會像往常一樣直接向其供貨，而是會讓該經銷商同其它經銷商取得聯系，并互相分擔庫存。”
政局持續動蕩令車企漸失耐心
分析師表示，盡管在泰國陷入困境，但各大車企仍然無法放棄這一市場，原因是它們已經向泰國投入了數十億美元來打造工廠和供應鏈，使泰國成為東南亞最大的汽車生產中心。考慮到道路和電力等配套設施，泰國對于車企們依然有著東南亞地區最理想的生產環境。
盡管如此，持續動蕩的政治形勢很可能會影響未來各車企在當地的投資規劃，多家車企也已經逐漸失去耐心。
豐田高管1月份曾宣布，該公司將重新考慮針對泰國市場價值200億泰銖（約合6.09億美元）的投資項目。該公司是泰國生產規模最大的車企，目前在當地有著80萬輛/年的產能，原本計劃三、四年內將產能進一步提升20萬輛/年，但這一計劃已經因泰國動蕩的局勢而面臨被取消的危險。
2月下旬，長城汽車也向媒體披露，該公司管理層已經于1月底作出決定，推遲在泰國的建廠計劃。長城原計劃2013年開始在羅勇府建造新工廠，預計2015年完工，規劃產能10萬輛/年，總投資約3億美元，生產的車型預計包括哈弗H5等SUV。
到了4月底，本田汽車也宣布將在泰國推遲一項價值5.3億美元的建廠項目，該工廠原定于今年春季破土動工，建成后產能將達12萬輛/年，而這一計劃將至少被推遲六個月。
三菱汽車泰國公司的一名高管近日也表示，泰國總理英拉下臺后，三菱在日本的總部要求該公司就當前泰國局勢提供一份詳細報告。同其它車企一樣，三菱也正通過提升出口量來抵消泰國國內銷量的下滑。
