經(jīng)過了一季度的波動，全國汽車市場走勢日漸清晰。日前，全國乘用車聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會“）方面表示，從目前的情況來看，增加使用成本、降低車輛使用強度的政策最早年底才會實施，所以今年汽車市場的增長率將為10%。此前，各大機構(gòu)及業(yè)內(nèi)人士對今年車市增長率的預(yù)測普遍低于10%。
乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，3月全國廣義乘用車產(chǎn)銷量分別為177.12萬輛和170.28萬輛，環(huán)比增28.5%和29.1%，同比增4.0%和7.7%；1-3月，全國廣義乘用車產(chǎn)銷量分別為475.19萬輛和487.54萬輛，同比增8.9%和10.5%。
乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)表示，3月第一周銷量與預(yù)期的差距較大，但市場逐周走強。對于4月，饒達(dá)認(rèn)為，4月是小月，共計21個工作日。此外，4月有北京車展，海量的廣告和很多新車的發(fā)布，對刺激消費作用巨大。不過，考慮到4月是二季度的第一個月，廠家和經(jīng)銷商的優(yōu)惠不會高，這在一定程度上也會影響銷量，因此4月的銷量在一般情況下不會超過3月。
“大城市恐慌購車的風(fēng)潮愈演愈烈，如杭州僅在3月25日一天就收到了7萬輛訂單，目前有限購傳聞的城市有十幾個，恐慌性購車今年可能增加的銷量將達(dá)50萬輛，這就構(gòu)成了汽車市場繼續(xù)高速增長的基礎(chǔ)。“饒達(dá)分析說。
據(jù)了解，2013年車市的表現(xiàn)與前兩年形成了鮮明對比，2011年和2012年的國內(nèi)汽車產(chǎn)銷增速從2010年的超過30%一下跌入低谷，增長率僅分別為0.84%和2.45%、4.63%和4.33%。但2013年中國汽車銷售2198．41萬輛，同比增幅達(dá)到13.87%。不過，對于今年車市，來自汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)部門以及行業(yè)機構(gòu)、車企在去年底和今年初的預(yù)測顯示，在更多不確定性因素影響下，今年中國汽車市場將放緩增長。
其中，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)“）方面表示，在綜合行業(yè)主要企業(yè)的預(yù)測意見，以及結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，中汽協(xié)預(yù)測今年增長率約為8%。
中汽協(xié)表示，做出這樣預(yù)測的依據(jù)是：今年國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)總體穩(wěn)定，消費層面的信心會進(jìn)一步增強；同時，國內(nèi)迅速擴張的汽車消費剛性需求仍然存在，新型城鎮(zhèn)化的推進(jìn)催生更多購車需求和汽車消費升級。與中汽協(xié)的樂觀相比，國內(nèi)多家汽車分析機構(gòu)以及車企則表示看淡今年市場行情。乘聯(lián)會就認(rèn)為未來行情并不太樂觀。
據(jù)悉，除了限購帶來的對汽車消費的提前釋放，《大氣污染防治行動計劃》規(guī)定的增加汽車使用成本，降低機動車使用強度的政策也將是影響未來我國車市的重要因素。
饒達(dá)認(rèn)為，相關(guān)政策制定出來后再實施，最快也要到三季度，而且實施的力度不會大。“根據(jù)這個估計，預(yù)計今年的汽車市場增長率為10%，其中乘用車為13%左右。“饒達(dá)同時表示，增加使用成本和降低機動車使用強度的政策一旦實施，今后我國汽車市場可能不會再有兩位數(shù)增長。
