2013上半年，國內客車共銷售117925輛，同期累積增長6.15%。其中除柴油、汽油燃料外的客車銷售2.45萬輛，同比增長88.33%。
記者在采訪中發現，2013年上半年天然氣客車銷量取得不錯成績，其長遠發展前景也被普遍看好，但是對下半年的市場，大部分主機廠卻心存擔憂。
上半年天然氣客車市場表現出色 銷量增幅明顯
“海格客車上半年銷售天然氣客車1945輛，同比增長150%以上，LNG客車1167輛，占60%。天然氣客車在海格上半年所銷客車總量占20%以上，不僅銷量好，發展勢頭也很好。”海格客車營銷企劃部經理胡建都如是告訴記者。
根據安凱客車新能源汽車研究所所長陳順東介紹，安凱客車上半年銷售天然氣客車500多輛，同比增長40%，天然氣客車占所銷客車總量的30%以上。
現階段，天然氣客車相對于汽油、柴油客車的環保、經濟優勢已經顯現，和混合動力客車、純電動客車相比較，又存在明顯的使用成本優勢。
對此，陳順東表示：“混合動力公交客車60%是氣電混合動力，不論是純天然氣客車還是氣電混合動力客車，都預示著天然氣客車正在朝主流客車方向發展。”
主打燃氣客車的恒通客車，上半年天然氣客車銷售1000多輛，恒通客車副總經理蔣更新直言：“雖然沒有達到預期銷量，但成績還不錯。”
蔣更新也十分看好天然氣客車的發展前景，他表示：“恒通客車全年的銷量目標為4000輛，其中，天然氣客車跟混合動力客車將占八九成。但是從長遠來看，更看好純天然氣客車，畢竟混合動力公交客車的發展過于依賴政府補貼，而且缺乏行業標準，存在諸多問題。相比而言，純天然氣客車的限制因素較少，技術上也更加成熟。”
“中通上半年天然氣客車銷售1000多輛，同比有所增長，上半年的天然氣客車市場情況還是可以的。” 中通客車中通客車品牌文化部部長李篤生告訴記者，“現階段，天然氣客車的發展主要受燃氣供應的影響，如果各地的燃氣供應設施更完善、供給更充足，銷量還會繼續保持增長勢頭。” 李篤生同樣看好燃氣客車的未來市場。
下半年天然氣客車市場不容樂觀
雖然，長遠來看，天然氣客車發展前景向好，但在方得網記者采訪中發現，幾家客車企業均呈現出對今年下半年的天然氣客車市場擔憂的態度。
“下半年受制于大環境的影響，第三季度以后情況應該不會太好。”安凱客車陳順東對下半年天然氣客車市場并不看好。
恒通客車蔣更新強調，下半年混合動力公交客車的補貼政策對市場影響很大：“下半年混合動力公交客車的補貼政策對會是影響客車市場的關鍵因素，如果政策利好，混合動力公交客車需求就會上漲。其中有一部分的純天然氣客車會做成混合動力客車，純天然氣客車的銷量可能會因此而受些許影響。另外，上半年很多公交公司受惠于燃油補貼，更傾向選擇燃油客車，對沒有補助的天然氣客車表現不那么積極，這種情況在下半年很可能還將繼續，這對下半年的天然氣客車市場也不是好消息。”
“公交不好做，旅游業不景氣，在下半年對天然氣客車的銷量都會有影響，下半年的天然氣客車市場不容樂觀。”海格客車市場部相關負責人如是評價下半年的天然氣客車市場。
此外，各家客車企業均強調，燃氣價格小幅上漲在短期內對下半年天然氣客車的銷量會略有影響，但不會成為主導因素，天然氣客車的采購成本、運營經濟性優勢依舊存在。
