根據分析機構日前預測數據，到2020年前后全球電動車充電站數量將達到一千萬座左右，大約為2011年的80倍。
IMS Research和Frost & Sullivan兩家研究公司本月均針對電動車充電站發布報告，預測電動車充電站數量到2019年至2020年將大幅增長。
全球超過1千萬座
IMS Research的報告顯示，截止2011年全球總計有135,000座電動車充電站。該數字分布到各個國家極為有限。根據美國能源部提供的信息，美國目前總計設有5,894座電動車充電站。
充電站等配套設施的不足被視為電動車銷量低迷的重要原因。雪佛蘭沃藍達等典型的電動車純電力續航里程都在15至35英里左右，特斯拉Model S雖然標稱續航里程高達300英里，但售價卻接近100,000美元。若缺乏充電站支持，則很難解決電動車續航里程不足的短板。
今年前4個月，美國純電動車和插電式混合動力車占據新車銷量比例僅為0.5%。因此美國政府甚至暗示將放棄到2015年電動車累計銷量突破百萬輛的目標。
為了推動電動車產業發展，不少國家均在大力興建電動車充電站。預計未來美國、中國、德國和日本充電站數量將大幅提升；2020年全球電動車充電站總數有望達到1,070萬座。僅以美國紐約市為例，未來7年內有望至少在10,000處公共場所設立電動車充電站。
該報告還指出，除了電動站數量不足，阻礙推廣的主要因素包括：電動車高昂的造價和續航里程帶給消費者的憂慮等。然而也存在諸多因素推動消費者從傳統動力車轉向電動車和插電式混動車，例如越來越多的國家排放法規收緊，政府和私人投資機構向電動車項目下重注，使得電動車和插電式混動車市場需求上行。
歐洲超過3百萬座
Frost & Sullivan的報告則主要從歐洲地區出發，指出歐洲正處于轉型正中，將集中興建電動車充電設施，從而達到電動車市場快速擴張的目的。
該報告稱，2012年歐洲地區總計擁有7,250座充電站，到2019年將達到310萬座，年平均增長率高達113.3%。法國、德國、挪威和英國等市場電動車接受度較高，預計上述國家電動車充電站數量將帶頭增長。
電動車充電模式中，模式1（Mode 1）為家用插座和延長線圈，模式2（Mode 2）為家用插座 帶保護措施的線纜，模式3（Mode 3）為專用線路上的特制插座，模式4（Mode 4）為直流電快充。此外還有感應無線充電等。
Frost & Sullivan的報告指出，模式2預計將占據64%以上的市場份額，而電動車充電行為中接近83%發生在住所或車輛每日停駐8至10小時處；模式3未來將在公共場所受到歡迎；直流充電將用于30分鐘以內快充；感應充電也將得以推廣，但可能將在2014年之后才被采用。
