綜合外電報道，根據最新數據，日系車對中國市場單月出口銷量迅速回升，達到去年低谷時期的3.6倍左右。外媒稱，日系車在華反彈的輸家是韓系車。
進口銷量迅速復蘇
2012年9月開始，日系車在華因釣魚島沖突遭到消費者抵制，銷量呈現大幅下滑態勢，進口車尤為明顯。在3個月內，日系車對華出口量驟降80%，10月份達到4,417輛的最低谷。
但從今年1月開始，中國市場進口日系車銷量持續以兩位數比例環比增長。4月份達到15,912輛，不僅是去年8月以來的最高水平，交易額也突破了400億日元，去年8月則在100億日元左右。不過，同2012年4月相比，日系車對華出口銷量仍然同比下跌近14%。
花旗集團經濟學家村島喜一（Kiichi Murashima）日前發布研究報告稱，日中兩國間的政治緊張局勢已經嚴重沖擊日本整車和零部件對華出口，然而4月數據似乎表明負面影響很大程度上已經緩解。
從廠商公布的4月份數據看，日系車在華出廠銷量同比跌幅已經大為縮水，個別出現反彈。日產同比下滑8.5%至102,800輛，豐田同比下跌6.5%至76,400輛，本田同比下挫2.4%至60,596輛，馬自達同比下跌15.2%至12,353輛，鈴木滑落24.0%至18,134輛。其中日產在更改統計方法后實際銷量同比回漲2.7%，在日系車企中率先反彈。
按照零售銷量計算，則有更多日系車企已經回增。日產高管甚至表示3月份開始，在中國市場的終端銷量就已經見漲。
從韓系手中收復份額
《華爾街日報》等外媒表示，日系車在華復蘇，主要從韓系車手中收復份額。中日領土爭端成為韓國車企對華出口量激增的契機，從2012年7月至2013年1月，現代和起亞在華銷量增長幅度都超過了60%。但今年韓系車在中國市場4月份較1月份的份額又出現下跌。
根據中汽協數據，1月份中國市場乘用車銷量172.55萬輛，同比增長48.68%，其中日系和韓系銷量分別為22.40萬輛和16.30萬輛，占比分別為12.98%和9.45%。
4月份中國市場乘用車銷量144.14萬輛，環比下降9.09%，同比增長12.96%。其中日系車銷量23.19萬輛，占比回升到16.09%；而韓系車銷量13.13萬輛，占比跌至9.11%。雖然日系車1月和4月市場份額同比均有所下滑，但4月份較1月份明顯改善。
不含進口車，現代汽車集團今年4月在華銷量為131,320輛，去年同期105,056輛，同比增長25.0%。不過1月份現代-起亞在華總銷量約為163,000輛，其中現代汽車首次在單一市場月度銷量超過10萬輛。現代汽車4月份在華銷量較1月份減少了21%，而起亞則減少了16%。雖然4月中國車市整體銷量不及1月份，但對比日系車的表現，韓系車市場份額呈現下滑趨勢。
