汽車信息部、麥格理證券研究公司和《經濟學家》信息部的平均預測，雖然過去兩年中國汽車銷售的增長已趨于停滯，但高儲蓄率和被壓抑的需求意味著中國消費者將在3年后購買2550萬輛汽車。
據彭博新聞社網站報道，3年前，中國超過美國，成為世界最大的汽車市場。到2015年，即便將目前的經濟下滑考慮在內，它也可能超過美國、日本和德國三國的銷量總和。而新增長的大部分將來自不那么發達的中西部地區。
報道稱，過去兩年，全球10大汽車制造商已經宣布至少投資384億美元用以在中國擴張，指望依靠這個擁有全球最多首次購車者的國家來應對歐洲和日本市場的減緩。通用汽車公司、福特汽車公司和大眾汽車公司都在增加產能并在中國推出更多車型，旨在迎合消費者。
福特公司首席執行官艾倫·馬拉利近日在北京說，“正處于起飛階段，人們真的很看重”汽車帶來的機動性。作為美國第二大汽車制造商，該公司宣布將在2014年底之前將林肯豪華轎車推向中國市場。
隨著中國經濟減緩，中國的汽車銷售也在放慢。在經濟刺激措施使2010年和2009年銷量分別增長32%和46%以后，去年總的汽車銷量增長速度減緩至2.5%。根據中國汽車工業協會7月11日的預測，今年的增速將是5%至8%。
該協會說，即便如此，中國的客車市場——包括轎車、多用途運動車、多功能車和小型兩用輕型卡車——今年將增長11%，達到1609萬輛。而據信息服務社估計，2015年，美國、日本和德國——僅次于中國的三大汽車市場——的汽車總銷量將為2490萬輛。
益普索集團駐上海的全球汽車部門主管克勞斯·保爾表示，中國是不可缺少的。雖然市場的增速在放緩，但“從長遠看，它可能是有穩定和大幅增長的唯一國家”。
報道指出，使中國的汽車市場不受經濟下滑影響的一個因素是汽車擁有率，根據《經濟學家》信息部的數據，2011年中國的這個數字為每1000人44輛，而全球的平均水平為135輛。而在美國，10人中有6人擁有轎車。
對此，通用汽車公司首席執行官丹·埃克森說：“我們正以更長遠的眼光看待這個市場，到這個十年末，汽車工業的規模應該超過3000萬輛，我們正為此做準備。”
