《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》近期將由國務院發布實施，該消息引發業內人士強烈關注。業界人士表示，該規劃若能實施，有利于鼓勵、扶持資源節約型消費，有助于推動新能源汽車的發展。
據悉，該規劃將帶著一系列產業扶持政策浮出水面。其中包括：在新能源汽車方面，2011-2020年，購買純電動汽車、插電式混合動力汽車將免征車輛購置稅；在節能汽車方面，2011-2015年，中重度混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅。
減免車購稅、車船稅直接降低了購車成本，而消費稅屬于價內稅，對于企業來講，在維持一定利潤的前提下，減半相當于間接為汽車降價。以下就分別以純電動汽車比亞迪E6和較為成熟的混合動力車型普銳斯PRIUS為例，看看新政實施之后消費者可以減少多少花費。
用一個簡單的計算公式來作分析說明，購車費用=裸車價 （含消費稅） 車購稅 車船稅 車險費用 其他雜費。
新能源汽車減免稅示例：以比亞迪E6為例。其指導價36.98萬元，政策前：車購 稅 369800×10% /（1 17%）=31606元；政策后：車購稅為0元。對消費者來說，購車費用減少了3.16萬元，相當于車價降幅8.5%。
節能汽車減免稅示例：以普銳斯1.8LCVT無級變速標準版為例。其指導標價22.98萬元，車船稅、消費稅按上海地區稅目稅額表得到。政策前：車購稅為229800×10%/（1 17%）=19641元，車船稅為450元，消費稅為229800×5%=11490元；政策后：即減半后車購稅19641/2=9820.5元，車船稅為225元，消費稅5745元。對消費者來說，購車費用減少了9820 225 5745=1.58萬元，相當于車價降幅7%。
總的來說，優惠幅度與汽車產業經濟研究院執行副院長王冀所說“減少10%左右的購車成本”接近，這一稅收優惠將使消費者的購車成本分別降至與中高端純電動汽車的同一價格區間。從長遠角度來看，一旦國際油價推高傳統汽油車的使用成本，混合動力汽車將具有很強的“以量補價”的競爭優勢。
其實政府對于推行節能環保車型一直是不遺余力的，雖然由于電池技術和產業基礎等問題，節能新能源車的市場沒能完全打開。
但是混合動力油耗驚人之低，以及對排放控制的態度之堅，都使其成為未來市場的發展方向。新政策的出臺，亦可以給那些對節能車“持幣觀望”的消費者一點推動力。節能與新能源汽車或許還有較長一段路要走，發展之路抑或崎嶇，普及程度亦相對較低，但終將是探尋石油替代、保護環境的必經之路。
