車企在不同的市場尋找機會。跨國車企選擇加注中國市場，中國車企則進軍海外。
一年時間已經過半，預計銷量卻未過半——這是多數汽車企業面臨的問題。受地震影響，日系車企“欠賬”最多，因此，豐田汽車打算下半年加快奔跑，以完成全年目標；本田汽車則選擇今年退、明年進，是否“田忌賽馬”的招數，還需時日才見分曉。
而為了更好地進軍海外商用車市場，東風汽車開始割愛：“忍痛”出讓東風德納車橋的股權，以聯手美國德納共同進軍海外市場。
受地震、核輻射影響，日系汽車巨頭上半年銷量不盡人意。但以豐田汽車為首的日系車企并未調低全年銷售目標。記者獲悉，豐田汽車計劃從8月起開打翻身仗，快馬加鞭，以求完成全年90萬輛的銷售目標。豐田汽車在中國的兩大合資企業：一汽豐田、廣汽豐田也進入全面備戰階段。
對于中國和海外市場，豐田汽車態度不一。豐田汽車在2011—2012財年預測報告指出，全球銷量目標從770萬輛調低至724萬臺，但豐田汽車在中國仍打算與“合作伙伴一起盡可能地完成預定的計劃目標”。2011年，豐田汽車計劃在中國銷售90萬輛汽車。受地震、核輻射影響，今年上半年，豐田汽車在中國銷量僅為35.4萬輛，未能完成全年銷售目標的四成。其中一汽豐田上半年銷量為21.2萬輛，約占全年55萬輛目標銷量的38.6%；廣汽豐田上半年銷量為11萬輛，僅完成全年28萬輛銷售目標的39.3%。豐田汽車（中國）總代表服部悅雄表示：“希望今年7月、8月開始，彌補上半年未完成的產量任務，盡量爭取能夠完成90萬輛的年度銷售目標。”
來自豐田中國、一汽豐田、廣汽豐田的信息顯示，今年6月后，豐田汽車各地工廠開始恢復正常生產。豐田中國公關宣傳部部長劉鵬表示，4月、5月，受零部件短缺影響，豐田汽車在中國減產，但6月以來中國工廠的產能全面恢復，地震引發的負面影響逐步減弱。服部悅雄表示，今年6月，豐田汽車在中國銷量已經恢復到近6萬輛，基本上和2009年同期持平。豐田汽車在華兩大合資企業均表示，產能于6月恢復正常。6月中旬，一汽豐田各地經銷商不再陷入產品不足的窘境，目前工廠正在加班加點趕工。廣汽豐田規劃營銷部部長吳保軍表示，6月20日，廣汽豐田產能完全恢復，6月底生產完成率約92%。較去年同期提高3%。
記者獲悉，豐田汽車計劃8月開始快馬加鞭，以補上半年的“欠賬”。服部悅雄表示，7月國產車開始將加大生產力度，以緩解供不應求的壓力；預計11月或12月將進入供求持平階段。進口車層面，預計9月、10月，豐田日本零部件及雷克薩斯等車型將會進入加班生產。據悉，今年4月至6月，豐田汽車在中國及全球生產下降，但訂單數卻未同幅度下降，因而消費者等待提車時間延長。吳保軍表示，希望在7月、8月，盡快地追回銷量，如期完成全年28萬輛的銷售目標。這意味著下半年需要獲取更大的市場份額，方能完成任務。一汽豐田汽車銷售企劃部部長蘇濤明確表示：“下半年，我們將全力以赴！”
