根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）最新公布的數據顯示，今年6月份，歐洲乘用車市場新車銷量達1,131,843輛，同比下跌24.1%，與5月份（同比下跌56.8%）相比，跌幅有所收窄。
歐洲大多數汽車市場的銷量仍出現兩位數跌幅，例如西班牙銷量同比下跌36.7%，德國銷量同比下跌32.3%，意大利也出現23.1%的跌幅，葡萄牙的跌幅甚至高達56.2%。相比之下，比利時、捷克和斯洛文尼亞的汽車銷量跌幅在10%以下。另外值得一提的是，法國是歐洲五大主流市場中唯一逆勢增長的，銷量實現了1.2%的增幅，這一定程度上得益于法國政府在6月初推出的一系列激勵措施，包括推行舊車報廢計劃，鼓勵消費者用污染程度較高的老舊車型置換新車；另外購買電動汽車的消費者，最多可獲得1.2萬歐元（約1.355萬美元）的補貼。
今年上半年，歐洲乘用車市場新車需求同比收縮39.5%至5,101,669 輛。五大主流市場中，西班牙的銷量跌幅最大，為50.9%；德國的銷量跌幅最小，為34.5%；意大利、英國和法國分別出現46.1%、48.5%和38.6%的跌幅。
盡管5月份之后，歐洲車市的復蘇勢頭漸顯，但銷量仍遠低于2019年的水平。當前，車企一直在削減成本和裁員，以維護利潤率。戴姆勒人力資源主管此前向德國新聞機構DPA表示，該公司需要裁減逾1.5萬個工作崗位。大眾品牌也宣布，在今年12月底前將暫時停止招聘新員工。
在全球范圍內，隨著疫情封鎖的解除，經濟活動重啟，汽車銷量正在緩慢復蘇。中國汽車工業協會預計，今年中國汽車銷量將下跌10%-20%。根據Bloomberg Intelligence的預測，歐洲今年汽車銷量預計將下跌20%。
