近日，乘聯會與威爾森發布聯合預測報告。報告預測，今年7月份，中國乘用車市場整體批發量預計為154萬輛，與2018年7月相比縮減了1.7%。
此外，按照乘聯會給出的信息來看，今年7月份，轎車市場80.0萬輛，同比萎縮2.3%，相比5月上升2.5%；MPV市場9.8萬輛，同比萎縮7.5%，相比5月下降7.4%；SUV市場64.2萬輛，同比上升0.1%，相比5月下降2.0%。乘聯會與威爾森認為，影響7月份批發量的主要因素為宏觀經濟下行以及季節性汽車消費的下降。其中，宏觀經濟下行或將導致4.7%的減量，而季節性汽車消費下降則造成1.9%的減量。
不過，在宏觀經濟和季節性汽車消費下降帶來減量的同時，今年7月份中國乘用車市場批發量也有一定的利好提供增量。比如，受國六排放標準實施所帶來的影響，經銷商在5月份的批發相對謹慎，而在6月和7月經銷商可能會逐步增加批發，這樣就能夠帶來大概0.8%的增量；在市場零售方面，經銷商庫存壓力不斷減小，也會帶來大概1.8%的增量；而主機廠為了完成其年度銷量目標，也會逐步加大向經銷商的批發量，這也會帶來大概1.5%的增量。
由于未到截止日期，今年6月份的銷量數據這只“靴子”還未最終落地。但源于國六排放標準的實施，全國經銷商在6月份開始集中清理庫存。因此，行業內對于今年6月份的整體銷量預期普遍看好，中國汽車市場“止跌”或會提前到來。但隨著6月份經銷商清理庫存節奏的放緩，7月份所面臨的銷量壓力可想而知，而從乘聯會與威爾森對于7月份銷量的預測來看，中國汽車市場的“下滑”態勢或會繼續。
