雖然重卡市場仍在增長，但市場發展勢頭已現疲態。今年10月份，國內重卡市場共計銷售各類車型9.2萬輛，環比9月下滑9%，比去年同期的6.96萬輛增長32%。這個銷量數值和增速，具有兩重含義。首先，10月份的銷量繼續打破歷史記錄（2010年10月的7.02萬輛），創下重卡市場10月份銷量的歷史新高。如此一來，2017年的重卡市場連續第五個月破紀錄——6月、7月、8月、9月、10月，月銷量分別達到97576輛、90213輛、93666輛、101110輛和9.2萬輛。這五個月的月銷量都超過了2010年的最高峰銷量。因此，說今年10月是“銀十”，實至名歸。
其次，10月份32%的同比增速，是今年以來的月增速最低值，甚至低于5月份51%的同比增幅。31%的同比增速和9%的環比降幅，說明重卡市場四季度不容樂觀，尤其是2017年最后兩個月，有較大概率出現同比下降。
前十月接近百萬輛規模 11、12月或現下降
累計來看，今年1-10月，我國重卡市場實現累計銷售96.66萬輛，比2016年同期的56.58萬輛大幅增長71%（但同比增速比1-9月的77.66%有6個多百分點的縮窄），凈增量為40.08萬輛。市場累計增速的大幅縮窄，主要就是由于10月份月度銷量增速的放緩所致。
成也政策，敗也政策？
雖然“金九銀十”總體保持旺盛勢頭，并且再創新高，刷新歷史記錄；但10月份重卡市場銷量環比下降近10%，行業訂單需求環比下降20%左右，反映出這個自去年10月就一直井噴的市場開始出現疲態，11月和12月有較大可能出現同比下滑勢頭。
其中原因，包括煤炭公路運輸在港口受限、環保限產和停產等政策影響因素。真正是成也政策，敗也政策。
根據環保部此前發布的《京津冀及周邊地區2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》，采暖季期間，停止各類道路工程、水利工程等土石方作業和房屋拆遷施工等；深入推進工業企業錯峰生產與運輸，持續開展大氣污染防治強化督查；加大建材行業錯峰生產力度，水泥（含特種水泥，不含粉磨站）、磚瓦窯（不含以天然氣為燃料）、陶瓷（不含以天然氣為燃料）、玻璃棉（不含以天然氣為燃料）、巖棉（不含電爐）、石膏板等建材行業，采暖季全部實施停產，水泥粉磨站在重污染天氣預警期間應實施停產。實施范圍包括京津冀大氣污染傳輸通道城市，包括北京市，天津市，河北省石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲市，山西省太原、陽泉、長治、晉城市，山東省濟南、淄博、濟寧、德州、聊城、濱州、菏澤市，河南省鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽市（以下簡稱“2+26”城市，含河北省雄安新區、辛集市、定州市，河南省鞏義市、蘭考縣、滑縣、長垣縣、鄭州航空港區）。
政策層面一系列嚴格的環保限產甚至停工要求，大大影響了華北乃至中原地區重卡市場新車的銷售需求，要知道，這兩個區域可是重卡市場需求的兩大主力軍。考慮到去年11月和12月的月度銷量本身就是高位（9.21治超新政強力推動），第一商用車網分析認為，今年11月和12月將出現同比下滑，而今年四季度累計銷量很可能同比持平。
不過，盡管如此，有一點還是要再次強調一下：重卡市場2017年全年銷量突破110萬輛，超過2010年101.7萬輛的年銷量并創造新的歷史記錄，沒有懸念。（第一商用車網）
