回顧2014
2014年輪胎市場進入從高峰跌入低谷的轉(zhuǎn)型期，也是進入洗牌期的開始。在世界經(jīng)濟形勢整體走勢疲軟的大環(huán)境下，加上國際貿(mào)易壁壘對我國出口輪胎的圍追堵截，輪胎外銷方面阻力重重，而內(nèi)銷方面需求增長態(tài)勢也明顯放緩，可謂內(nèi)憂外患。上半年輪胎市場銷量尚可，價格下滑，利潤縮減，下半年整體銷量不增反減，外銷受阻，內(nèi)銷競爭激烈，價格下滑頻率加快，特別是半鋼胎價格下滑幅度較大，全鋼胎稍顯穩(wěn)定。銷售情況慘淡，直接導致成品庫存迅速增加，資金壓力也進一步加大，廠家為了縮減壓力，廠家紛紛縮減開工，導致市場整體開工情況低位。雖然原料價格下滑幅度較大，但是完全被輪胎價格大幅下滑和人工成本、庫存成本高企等抵消，輪胎企業(yè)利潤較2013年出現(xiàn)明顯降低，個別輪胎企業(yè)甚至無以為繼。全年可以用“一路下滑”來形容。2014年已經(jīng)成為過去，2015年的腳步匆匆而來，無論你是否做好迎接的準備，2015就在這里，結(jié)合國內(nèi)外形勢，面對2015。
展望2015
2015年，輪胎市場的發(fā)展已經(jīng)不單單關(guān)系到輪胎企業(yè)和貿(mào)易商的生死存亡，也關(guān)系到風雨飄搖的橡膠產(chǎn)業(yè)鏈是臨近崩潰還是苦盡甘來，因此對輪胎市場2015年各方面的走勢，筆者簡單闡述一下自己的觀點，為大家提供參考。
惡性循環(huán)、誰能跳出泥潭
從2014下半年開始，輪胎銷售基本上陷入了一種沼澤，越是掙扎越是陷的深，外銷方面自不用說，美國“雙反”調(diào)查將基本完全斷送我國半鋼輪胎銷往美國的道路，而我國半鋼胎有七成靠出口，因此2015年半鋼的外銷之路可謂舉步維艱，而全鋼胎的外銷之路稍顯平穩(wěn)。內(nèi)銷方面，半鋼外銷的受阻，促使內(nèi)銷競爭更加激烈，價格節(jié)節(jié)下滑，但是貿(mào)易商拿貨積極性并沒有提升，庫存積壓情況愈顯糟糕，很多輪胎企業(yè)為了縮減成本，大幅裁員，聽聞春節(jié)期間會有很多輪胎廠放假1個月以上，這也便向說明下游需求的不足。輪胎市場的低迷是橡膠產(chǎn)業(yè)鏈不景氣的縮影，也會反作用于橡膠產(chǎn)業(yè)，惡性循環(huán)已經(jīng)形成，誰能跳出泥潭？
兼容合并是必經(jīng)之路
最近很多人關(guān)注輪胎行業(yè)兼并問題，其實個人認為，在目前的大形勢下，兼容合并是輪胎行業(yè)的必經(jīng)之路。我國輪胎行業(yè)有個特點就是雖大而散，就是產(chǎn)能規(guī)模雖大，但是廠家林立，行業(yè)集中度較低，輪胎行業(yè)的順風順水滋生出大大小小上千家輪胎企業(yè)，而隨著2014年輪胎市場的低迷，大量外銷知名度高的輪胎涌入國內(nèi)市場，對資金少、產(chǎn)能小、抗壓力小的輪胎企業(yè)來說生存現(xiàn)狀堪憂，而其大多數(shù)的最后歸宿就是破產(chǎn)或者被兼并，因此后期的兼容合并是不可避免的。但是目前還不是兼容合并的最佳時機，正逢輪胎市場由盛轉(zhuǎn)衰，很多企業(yè)還對后期寄予希望，觀望情況居多，加上中大型企業(yè)也需要先處理好自己內(nèi)部的矛盾，穩(wěn)住陣腳才有更多的經(jīng)理和資金去兼并融合，因此筆者認為兼并不可避免，時機尚未成熟。
需求低迷、國際市場愈顯重要
2014年的美國“雙反”調(diào)查把我國輪胎國際市場之路推到懸崖邊，在高稅率面前，大部分的半鋼胎企業(yè)都退縮了，基本上退出美國市場，轉(zhuǎn)而意圖擴大國內(nèi)銷售，然而在掀起一輪輪的價格戰(zhàn)之后，除了利潤更低了，銷售數(shù)量并沒有出現(xiàn)較大的增長，可謂內(nèi)外碰壁。2014年，在國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展速度減緩，各行各業(yè)都不景氣的大環(huán)境下，配套胎銷量穩(wěn)中小漲，但是同比2013年增速明顯放緩，而大型工程作業(yè)和長途運輸明顯有所縮減，替換胎的需求明顯減少，根據(jù)目前國內(nèi)經(jīng)濟形勢，筆者認為2015年的內(nèi)需也不會有明顯提高，加上國內(nèi)消費者追逐廉價中低端胎的心理，真正高利潤的中高端輪胎在國內(nèi)的銷售情況反而一般，而這批中高端輪胎正適合國際市場，因此國際市場愈顯重要，雖然此階段比較艱難，但是擴大國際市場是我國輪胎走出困境的重中之重。
國外建廠、必然趨勢
近幾年，隨著我國輪胎產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，世界各國也感覺到我國輪胎帶給他們的威脅，國際貿(mào)易壁壘就成了束縛我國輪胎國際步伐的絆腳石，特別是2014年美國“雙反”調(diào)查的實施，更讓國內(nèi)大型輪胎廠家切身感受到了危險，加上近幾年國內(nèi)政策對高污染行業(yè)由扶植改為遏制，國內(nèi)生產(chǎn)成本不斷提高的情況下，國內(nèi)已經(jīng)不少輪胎廠在國外建廠，而東南亞由于具有橡膠原料和人工、管理、租金成本低等優(yōu)勢成為我國輪胎廠家的最愛，玲瓏輪胎在泰國建廠，賽輪在越南建廠，奧戈瑞在印度尼西亞建廠，雙星也在東南亞建廠等等，既能規(guī)避貿(mào)易壁壘的風險，也能縮減部分成本，還能塑造國際知名輪胎企業(yè)的知名度。隨著經(jīng)濟全球化越來越深入人心，筆者認為走出去已經(jīng)不能僅僅局限于國內(nèi)生產(chǎn)銷售到國外，更應該探索國外生產(chǎn)國外銷售的道路。
2015近在眼前，也許愁云依舊濃厚，前景依舊迷茫，但是路依舊要走。
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