2014年對于廣大汽車擁有者和將要成為有車一族的消費(fèi)者來說是驚喜的一年，國際原油價(jià)格破天荒的從6月中下旬開始大幅下跌至今（12月15日），下跌幅度已經(jīng)達(dá)到50美元/桶左右。國際原油的大幅下跌相應(yīng)的拉動(dòng)國內(nèi)成品油價(jià)格的跟隨走跌，給飽受油價(jià)摧殘的中國車主帶來一種前所未有的舒暢。
近幾年受油價(jià)上漲迅速，一直維持高位的影響，我國國內(nèi)汽車銷售雖然依舊如火如荼，但是對于一般的車主來說，買得起車開不起車的現(xiàn)象太普遍，高昂的油價(jià)也讓一些工薪階層對購買汽車望而卻步。今年油價(jià)的大幅走跌，給很多車主和準(zhǔn)車主帶來了利好消息，但是到目前為止筆者認(rèn)為對于我國汽車銷售基本上沒有較大影響。
汽車月銷量對比和原油走勢圖
據(jù)上圖，我們也可以看出，原油從6月上旬達(dá)到今年的高峰值，中下旬開始進(jìn)入下滑的渠道，雖然中間小幅震蕩，但是整體沒有改變一跌再跌的趨勢，可能有人會(huì)認(rèn)為油價(jià)的下跌會(huì)在一定程度上促進(jìn)汽車的銷售，但是根據(jù)實(shí)際情況來看，從8月份開始，汽車銷售數(shù)量確實(shí)開始步入上漲的軌道，但是經(jīng)過對比2012年和2013年同月銷量，發(fā)現(xiàn)同比漲幅基本在正常范圍內(nèi)，并沒有出現(xiàn)大幅上漲，也就是說，雖然今年下半年國際原油價(jià)格一路走跌，但是汽車的銷售增幅跟原油高位的2012年和2013年同月增幅相比在正常范圍內(nèi)，故而我們可以認(rèn)為原油價(jià)格短期的降低并不能推動(dòng)汽車銷售數(shù)量的增加。而恰恰相反，由于近年油價(jià)的居高不下，已經(jīng)給人們在內(nèi)心深處種下“油價(jià)難以長期低位，必將會(huì)恢復(fù)高位”的印象，因此這兩年隨著新能源汽車技術(shù)的成熟，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，人們越來越多的想去嘗試新能源汽車。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年1-11月新能源汽車生產(chǎn)57125輛，銷售52944輛。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成32494輛和29060輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成24631輛和23884輛。也許整體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)相對于燃油汽車而言微不足道，但是增長是驚人的。油價(jià)的高位，以及近年國家和個(gè)人環(huán)保意識(shí)的提高，必將促使新能源汽車杯越來越多的人所接收。
綜上所述：筆者認(rèn)為，國際原油短期的下滑，整體依舊維持高位的情況下，難以推動(dòng)汽車整體銷售數(shù)量的大幅提升，但是油價(jià)的高位，卻將推動(dòng)新能源汽車銷售情況的向好。
