7月乘用車市場回顧
從顯示各月銷量及波動的折線圖看，今年市場銷量波動幅度比去年小，但符合乘用車市場波動規律，因此銷量環比下降是正常的。本月有較多廠家放高溫假，但廠家的 產能大、庫存多不會影響銷量。國家取消一般公務用車的政策，進一步加速了公務員購私車，但對自主品牌汽車市場不利。本月一系列新能源汽車優惠政策，對自主 品牌企業有利，因為自主品牌企業在研發新能源汽車的方面比合資企業領先。7月初世界杯進入高潮，對市場銷量影響最大；新能源汽車免購置稅公布過早，用戶平均可省1萬多元，在7、8月份想買新能源汽車的部分用戶會持幣待購。這一切均決定了7月份乘用車市場同比增長率比6月份低的較多。乘聯會統計的經銷商庫存總量微減。
8月份市場估計
8月是市場波動到谷底后的回升期，又是大月，有雙休日10天，沒有放假的節假日，因此有21個工作日，環比工作日少2天，同比少一天，日歷日是相同的，8月下旬北方的天氣會轉涼，買車受天氣的影響減小；又是將近開學，這是新上較好的幼兒園、小學和初中的孩子家長購車的高峰；還有9月份的市場高潮經常在8月底啟動；加之7月份銷量較低，這注定會使8月份市場銷量環比大幅回升。雖然8月初有更多的企業放高溫假，但是不會影響銷量走高。
