2月份的重卡市場，表面上看上去還是很“給力”。2月份重卡市場共約銷車5.3萬輛，同比增長34%，環比今年1月份（51194輛）小增3.5%。雖然同比、環比均有不錯表現，但2月份的重卡銷量仍有很大一部分是備貨，因此并不能真正反映終端需求。根據調查，不少區域的重卡市場在元宵節后并未完全啟動，一些地區的物流運輸市場和工程車市場甚至有所下滑，因此，1、2月份的行業產銷數據看似不錯，但實含隱憂。
具體來看，東風、重汽和一汽在2月份分別銷售重卡9600輛、9400輛和8400輛，同比增長19%、36%和29%；福田和陜汽銷車7600輛和7400輛，比去年同期的增幅為47%和68%。第三陣營中，江淮、上汽依維柯紅巖、華菱銷車3300輛、2017輛和1710輛，同比增長157%、25%和-15%，北奔2月份銷量為800輛左右，同比下降36%。
1-2月，重卡行業累計銷車10.42萬輛，同比增長26%。前三甲分別為東風、重汽和一汽，這三家企業分別銷售重卡1.87萬、1.86萬和1.75萬輛，同比累計增長7%、19%和51%。福田和陜汽累計銷車1.52萬和1.28萬輛，同比增長38%和42%。增幅最高的是江淮，同比增長了80%，1-2月累計銷售重卡0.66萬輛；紅巖和華菱分別累計銷車3825輛和3351輛，增幅為12%和11%。北奔是唯一一家負增長的企業，前兩月累計銷車1862輛，同比下降26%。
從目前的形勢而言，3、4月的重卡市場，或許并沒有很多人想象中這么樂觀。從去年下半年至今一直有行政區域自行宣布實施國四，因此，國四導致的提前透支、備貨、消費一直存在，這也是造成2013年全年和2014年前兩月銷量同比大漲的一部分原因。盡管3、4月份是傳統旺季，但固定資產投資目前并沒有特別明顯的增長趨勢，加上之前的“透支”因素，3、4月份的重卡市場有可能出現同比下滑的情況（重卡行業去年3月銷量為86128輛，4月銷量為81549輛），但今年一季度的整體態勢仍是正增長。
附表：各重卡品牌2014年1-2月銷量一覽（單位：輛）
