國內車市走勢總是陰晴難定，今年前兩個季度車市不溫不火，直到8月份強勁反彈，多數(shù)人本來以為車市將從“金九銀十”開始爆發(fā)，不料9月成色明顯不足：當月汽車銷售環(huán)比增長8.17%，不過同比下降1.75%，為今年2月以來月度同比首次下降。
今年車市僅剩下最后一個季度，四季度車市走勢能否重回增長軌道？
總體來看，業(yè)內人士對第四季度車市的增幅表現(xiàn)出樂觀態(tài)度。
由于“金九銀十”與年底消費熱潮都分布在最后一個季度，這一季度是中國消費市場上傳統(tǒng)的旺季，汽車消費作為國內除房產消費外最大宗的消費行為，在這一時期也將迎來傳統(tǒng)的銷售高峰。
同時，汽車廠商為完成既定的年度銷售目標也將在這一季度推出諸多優(yōu)惠促銷政策。今年上半年多數(shù)車企交出的成績單并不容樂觀，我國24家主要的乘用車企業(yè)中，僅有三家企業(yè)完成全年銷量目標的一半，“中考”及格比例只有1/8。因此，今年年底前的車市競爭必將更趨白熱化，車市促銷力度預計也將更甚于往年。
而一部分比較謹慎的人士則認為第四季度車市相比去年并無太多利好。對于明年經濟不景氣的預期，以及油價高位徘徊將延緩購買；擁堵帶來城市限購擴大化的風險，以及中日關系惡化帶來的日系車銷量下滑都可能影響終端銷量的增長。這部分人士認為第四季度車市能夠實現(xiàn)正增長就已經是不錯的結局。
