在國產車市場增速低迷的情況下，中國進口汽車市場依舊保持了快速增長。近日，中國進口汽車貿易有限公司發布的《中國進口汽車市場2011年夏季報告》顯示，上半年，海關進口車總量（乘用車和商用車）46.7萬輛，同比增長24%；進口汽車（乘用車）上牌量39.8萬輛，同比增長36%。其中豪華車表現尤為搶眼，貢獻了上半年進口車增量的七成以上。
●日本地震讓德系進口車最受益
日系車恢復讓下半年競爭加劇
日本地震帶來的日系車供給不足，導致進口量明顯下滑。上半年，日系產品在中國進口汽車市場占有率下降至22%，較去年同期下降7個百分點，這也加劇了其他品牌對市場份額的爭奪。
德系品牌為搶占市場份額，在二季度調整進貨量，市場占有率提升至47%，表現好于預期。其中上半年，寶馬進口量同比增長50%，位居第一，其銷售排名也取代奔馳成為進口車銷量冠軍；同時，大眾在途銳和輝騰銷量快速增長的帶動下，市場份額穩步提升0.5個百分點。
但6月份，日系車進口量已經出現快速的恢復性增長，當月市場份額恢復到18%，環比增長了8個百分點。可以預見，進入三季度之后，日本地震的影響將逐步消除，市場競爭將更加激烈。
●SUV占據進口車大半江山
中小排量占市場八成份額
隨著中國進入汽車的更新高峰，加之國產SUV車型不夠豐富，因而進口SUV表現出色。上半年，進口SUV累計上牌22萬余輛，同比增長37.4%，占據了整個進口車市場份額的大半江山。其中，寶馬X1、奔馳GL級K、道奇酷威、斯巴魯傲虎和雷諾科雷傲等表現搶眼。
在SUV車型銷量大幅增長的背景下，2.5-3.0L的SUV車型的表現尤為搶眼，市場份額大幅提升6.4個百分點，與1.5L以下的轎車共同發力，帶動中小排量（3.0L以下）車型市場份額整體攀升至80.3%，市場競爭力提升顯著。
與此同時，大排量（4.0L以上）車型有所反彈，其中，大型轎車增長69%，高于轎車整體增速，主要原因是奔馳S級、保時捷PANAMERA和大眾輝騰增速較高，帶動整個大型轎車市場快速增長。
