6月1日，中國物流與采購聯合會發布數據顯示，5月中國制造業采購經理指數PMI為52.0%，環比回落0.9個百分點。表明中國制造業經濟總體仍處于增長態勢，但增速趨緩。
中國制造業增加值占到整個經濟約40%的比重。上述指數放緩，使得整個經濟增速略微下降。興業銀行分析師魯政委判斷，5月工業增加值同比可能繼續到13.1%左右，較4月小幅回落0.3個百分點。
汽車產銷再現負增長
繼上月汽車產業出現負增長后，汽車業在5月份再次出現負增長。
中國物流與采購聯合會發布的數字顯示，5月份交通運輸設備制造業的生產指數和新訂單指數，都下降到40%以下，4月份還在40%以上。
汽車行業產銷再現負增長，在部分銷售市場已經有所顯示。全國乘用車市場信息聯席會發布的報告顯示，在4月狹義乘用車廠家批發銷量環比3月13%負增長的背景下， 5月的狹義乘用車總體銷量達到85萬臺，環比4月下降11%，同比去年5月下降1%。
中商流通生產力促進中心分析師李昕認為，今年4月份開始汽車產銷出現負增長，除了與國家結束對小排量汽車銷售優惠的政策外，北京的汽車限購和限行政策起到了很好的示范作用，同時整個宏觀經濟也不是很理想，特別是國家加大緊縮力度，提高商業銀行存款準備金率，這使得企業的資金比較緊張。
“5月份汽車產銷出現大的負增長，也是對于過去汽車井噴式增長后出現的調整陣痛，這個陣痛是在轉變發展方式中必須要付出的代價，因為汽車發展太快，不管是道路交通，還是石油供應，都跟不上。”他說。
汽車業在產銷出現環比下降的同時，產能過剩的風險正在加大。根據此前汽車行業透露的十二五規劃，預計2011年中國汽車產銷量將達到2000萬輛，2015年達到2500萬輛，更有不少汽車公司預計，2015年汽車產量在2015年將達到4000萬輛。
但鑒于4月份汽車已出現產銷負增長，5月份汽車訂單指數大幅下降，這使今年2000萬輛的汽車產銷計劃，或難以實現。中國汽車流通協會副秘書長羅磊告訴記者，目前汽車行業也在加速投資，以便為十二五的產能提供準備。不過從目前的產銷負增長情況來看，未來如果形成了4000萬的年潛在產能，實際產能只有2000多萬輛，“則汽車行業將可能出現明顯的產能過剩”。他說。
經濟增速小幅回落
在汽車行業產銷出現負增長的情況下，中國經濟增速可能在5月份小幅回落。
根據興業銀行的預計，5月工業增加值同比增速回落的可能性更大。上月一些地方出現電荒，預計也會對5月份的工業生產產生一定影響。5月工業增加值同比可能繼續回落至12.8~13.4%的區間內，中值13.1%，較4月小幅回落0.3 個百分點。
根據物流與采購聯合會的數字，5月份制造業生產指數為54.9%，比上月回落0.4個百分點。從行業情況看，除了交通運輸設備制造業以外，紡織業、醫藥制造業、化學纖維制造及橡膠塑料制品業等行業生產指數位于臨界點以下，生產量比上月有所回落。
南通第十二棉紡織有限公司一位人士告訴記者，今年以來紡織行業所以不景氣，與棉花價格高且不穩有關。今年2月份2級無籽棉價格為3.3萬/噸，目前跌至2.6萬元/噸。
由于棉花價格波動太大，不少企業不敢輕易進太多的原料，有了單子也不敢輕易接，這使得生產情況不是很樂觀。
根據物流與采購聯合會的數字，5月紡織業新訂單指數也在40%以下。調查顯示，整個制造行業出口訂單指數為51.1%，比上月微落0.2個百分點。
中國第一紡織網分析師汪前進告訴記者，目前紡織行業出現兩極分化，好的企業訂單和效益很好，但是一些中小企業則因為資金緊張，很多生產難以跟上。“加上國家在緊縮銀根，人力成本還在上升，綜合的疊加效應，使得紡織行業不景氣。”
不過，盡管部分行業指數降幅較大，由于整個制造業采購經理指數仍在50%以上，宏觀經濟整體仍良好。
國務院發展研究中心研究員張立群分析認為，繼4月份以后，5月份PMI指數繼續回落，反映經濟增長回落的可能性加大了，特別是購進價格指數較大幅度降低，預示通脹預期可能改變，去庫存活動可能增加，這些都會使經濟增速減慢。
“從需求角度看，盡管出口與消費增幅有所降低，但投資持續保持較高增長，需求繼續保持平穩較快增長，這是決定經濟增長態勢的基本因素，所以對未來中國經濟增速變化趨勢還需要繼續觀察。”他給出結論。
