國內客車行業市場集中度正進一步提高。《第一財經日報》昨日從中國公路學會客車分會獲悉，從4月份的銷量數據來看，在整體銷量走低的大背景下，銷量列前20位的企業明顯分出三個層次，“一通三龍”處于第一集團，客車行業“強者恒強”的特點愈加明顯。
中國公路學會客車分會公布的數據顯示，4月份，國內客車銷量18189輛，同比下降5.44%，1~4月累計銷售客車65200輛，同比僅增長3.70%。客車行業受國內汽車行業整體走低影響，也出現銷量下滑的走勢。
中國公路學會客車分會副秘書長佘振清認為，客車與乘用車、重卡等產品不同，從4月份的銷量數據來看，市場集中度越來越高，“位于第一集團的‘一通三龍’，月度銷量基本在2000輛以上；第二集團有6家企業，銷量范圍大致為400~1000輛；其余10家企業的銷量均在200~300輛之間。”
根據中國公路學會客車分會統計，在大中型客車領域，上述特點更加明顯。4月份大中型客車總銷量為12071輛，“一通三龍”合計6682輛，其中宇通客車3035輛，蘇州金龍1763輛，廈門金龍汽車1214輛，廈門金旅670輛，“一通三龍”的行業集中度已達到55.36%。
佘振清認為，國內客車行業多數企業被擠在一個狹小的空間里，客車市場的競爭將會更加激烈。
與此同時，行業第一陣營的企業正面臨產能瓶頸。市場占有率已超過25%的宇通客車今年4月份銷量為3360輛，同比增長28.93%。而據宇通客車相關人士透露，宇通生產線工人一直加班加點，產能滿負荷運轉，訂單已經接不過來。“技術、營銷方式不斷創新是包括宇通在內的領軍企業甩開同行的重要原因。”佘振清分析。
據行業專家預計，未來一段時間內，客車行業集中度會繼續提高。
