2011年4月19日，上海：在經(jīng)歷了過(guò)去十年的高速成長(zhǎng)之后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前正處于調(diào)整發(fā)展模式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快國(guó)際化步伐、拓展新業(yè)務(wù)領(lǐng)域機(jī)會(huì)、積蓄持續(xù)增長(zhǎng)動(dòng)力的一個(gè)變革關(guān)鍵期。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)都存在著令人振奮的新課題，面臨發(fā)展的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，例如新能源汽車的開(kāi)發(fā)，自主研發(fā)能力的培育、采購(gòu)供應(yīng)鏈體系的優(yōu)化、產(chǎn)能制造體系布局的多元化、汽車分銷領(lǐng)域戰(zhàn)略投資人的興起以及終端服務(wù)業(yè)態(tài)的多元化、汽車現(xiàn)代服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)的拓展、海外市場(chǎng)發(fā)展以及自主品牌的國(guó)際化戰(zhàn)略。
羅蘭貝格管理咨詢公司19日舉辦題為羅蘭貝格“汽車行業(yè)前瞻2025”及中國(guó)啟示論壇，盛邀來(lái)自業(yè)界的專家和車企高管，共同探討未來(lái)將深刻影響中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，旨在通過(guò)探索具有創(chuàng)新性、同時(shí)又切實(shí)可行的問(wèn)題解決方案，來(lái)推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。“在經(jīng)歷了過(guò)去十年的高速成長(zhǎng)之后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前正處于一個(gè)調(diào)整發(fā)展模式、積蓄持續(xù)增長(zhǎng)動(dòng)力的變革關(guān)鍵期，” 羅蘭貝格合伙人及大中華區(qū)副總裁、汽車行業(yè)中心負(fù)責(zé)人沈軍說(shuō)道，“預(yù)計(jì)未來(lái)5年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)的平均增速將從目前的30%下降至年均10%左右。但從中長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看，不斷增長(zhǎng)的GDP和人均可支配收入的高速增長(zhǎng)仍將推動(dòng)中國(guó)乘用車市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。”
中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展新機(jī)遇新挑戰(zhàn)
在經(jīng)歷了過(guò)去十年的高速成長(zhǎng)之后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前正處于一個(gè)變革關(guān)鍵期，為持續(xù)增長(zhǎng)積蓄動(dòng)力——
•調(diào)整發(fā)展模式
•優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
•拓展新業(yè)務(wù)領(lǐng)域機(jī)會(huì)
•加快國(guó)際化步伐
在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)都存在著令人振奮的新課題，面臨發(fā)展的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，例如
•新能源汽車的開(kāi)發(fā)
•自主研發(fā)能力的培育
•采購(gòu)供應(yīng)鏈體系的優(yōu)化
•產(chǎn)能制造體系布局的多元化
•汽車分銷領(lǐng)域戰(zhàn)略投資人的興起
•終端服務(wù)業(yè)態(tài)的多元化
•汽車現(xiàn)代服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)的拓展
•自主品牌的國(guó)際化戰(zhàn)略，等等
對(duì)這些課題的的深刻理解及有效解決將引領(lǐng)中國(guó)汽車市場(chǎng)開(kāi)辟更為廣闊的發(fā)展空間。
市場(chǎng)增速及中長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力
——未來(lái)市場(chǎng)增速將有所放緩，但市場(chǎng)中長(zhǎng)期持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)的潛力仍十分巨大
中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量在2001年至2007年以35%的年復(fù)合增長(zhǎng)率快速增長(zhǎng)，主要由快速興起的私人汽車消費(fèi)驅(qū)動(dòng)。
受金融危機(jī)影響，2008年乘用車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)放緩。2009年的經(jīng)濟(jì)刺激政策以及一系列汽車消費(fèi)刺激政策使得銷量增速達(dá)到~50%。隨著刺激政策效力的釋放，2010年乘用車銷量增速較09年有所放緩，但仍達(dá)~30%。
未來(lái)，中國(guó)乘用車市場(chǎng)的增速將有所放緩，預(yù)計(jì)未來(lái)5年乘用車市場(chǎng)平均增速將從目前的30%下降至年均10%左右。原因包括，
•車輛購(gòu)置刺激政策的取消
•車輛使用成本的上升
•主流市場(chǎng)的限行限購(gòu)政策的推出
•不斷增大的市場(chǎng)銷量基數(shù)
國(guó)家“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也強(qiáng)調(diào)，要促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展。
從中長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看，不斷增長(zhǎng)的GDP和人均可支配收入的高速增長(zhǎng)仍將推動(dòng)中國(guó)乘用車市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。
