如果你還在等待著車市淡季到來，期待著能夠抄底車市，那還是趁早打消這個念頭。在全球化采購的環境下，日本地震的后續影響已經從日系車到歐美系車型，未來幾個月，不僅車型資源緊張，供不應求，經銷商已經收回了優惠幅度。尤其是暢銷車型，想通過團購抄底的想法愈加成為不斷上飄的泡泡，不擊即破。
廠家發車數量銳減
“這個月基本上每家店的發車計劃都減了將近一半，雅閣2.0車型非常緊張，真擔心資源。”昨日，電話那一端，廣汽本田雨花店總經理湯倩正在為資源而發愁。廣汽本田的國產化率達到90%以上，她以為日本地震對廣本的影響很小，3月份并無影響，沒想到，該來的還是來了，這一個月發車計劃有了明顯的變化。讓湯倩擔憂的是，不知道這樣的情況還要持續到何時，目前雅閣和鋒范的資源都開始緊張。
有人說，日本車企落難，歐洲車和美國車的生產商可能偷著樂，趁這一機會蠶食更多的市場份額。事實并非如此。
據了解，由于上海通用的自動擋變速箱從日本采購，因此全系車型的自動擋資源緊張，廠家的產能也緊張，經銷商拿不到車可能就會上調車價。與此同時，別克系列也不能幸免，4月份凱越的資源非常緊張，優惠縮水，由于無法保證何時能夠拿到新車資源，經銷商甚至不敢接收訂單。
蘭天集團東風日產河西店總經理鄧崗新告訴記者，目前還無法預計這樣的緊張情況將持續到何時，樂觀估計是到七八月份有所好轉。
上半年想更優惠不靠譜
當供大于求，價格將低于價值，供不應求，價格自然高于其價值，這是市場規律，汽車市場便一直深度體驗著這樣的市場規律。
記者調查發現，受制于產能，絕大多數熱銷車型依然處于無優惠的排隊訂車狀態，甚至需要加數萬元的裝飾。3月底，在廣告公司工作的曹玲玲訂了一美系合資品牌車型，10萬元左右，原本同意4月6日提車，由于資源緊張，截至昨日仍未提到車，銷售顧問無法告知其具體到車日期，而到4月份，此車型的優惠幅度也縮水5000元。曹玲玲一邊慶幸訂車及時，一邊也抱怨經銷商太牛。
記者從經銷商處了解到，一汽豐田旗下RAV4已經將此前8000元-1萬元的優惠全面收回，現在沒有任何優惠，豐田霸道也由之前加3萬元裝飾漲價到提車要加5萬元裝飾。3月份下旬，在本報舉行的購車GO活動現場，廣汽本田還特別推出了超低的價格，據稱是去年長沙車展以來最優惠的價格。不過，由于雅閣的資源開始緊張，從本月開始，經銷商又收回了5000元左右的優惠。正在為資源發愁的鄧崗新告訴記者，從4月起，部分車型的優惠幅度已經縮小。
