根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）最新公布的數據顯示，2024年1月歐盟乘用車市場增長12.1%至851,690輛，從2023年12月經歷的放緩中反彈。值得注意的是，歐盟主要市場均出現顯著增長，其中德國（+19.1%）、意大利（+10.6%）、法國（+9.2%）和西班牙（+7.3%）均實現高個位數或兩位數增長收益。
純電動汽車占市場份額的10.9%（高于2023年1月的9.5%），而混合動力汽車的份額接近30%，鞏固了其作為歐盟汽車購買者第二大首選的地位。2024年1月，汽油和柴油汽車的市場份額合計近50%，較一年前的54%有所下降。
電動車
1月，新純電動汽車銷量猛增28.9%至92,741輛，總市場份額為10.9%。該地區四個最大的市場合計占所有電池電動汽車注冊量的66%，錄得兩位數的強勁增長：比利時（+75.5%）、荷蘭（+72.2%）、法國（+36.8%）和德國（+23.9%）。
1月份，歐盟新登記的混合動力汽車增長了23.5%，這四個最大市場的顯著增長推動了這些市場：西班牙（+26.5%）、法國（+29.9%）、德國（+24.3%）和意大利（+14.2%）。這導致2024年第一個月銷量達到245,068輛，占歐盟市場份額的28.8%。
插電式混合動力汽車銷量在2023年12月下降后出現反彈，2024年1月增長23.8%至66,660輛。這一增長主要是由比利時（+65.2%）和德國（+62.6%）。因此，插電式混合動力汽車目前占歐盟汽車總銷量的7.8%。
汽油和柴油汽車
1月，在意大利（+26.7%）和德國（+16.9%）等主要市場顯著增長的推動下，歐盟汽油車市場增長了4%。盡管1月以35.2%的市場份額保持領先地位，但汽油車的份額較2023年同月的37.9%有所下降。
相反，1月份歐盟柴油汽車市場萎縮4.9%。這種下降在幾個市場中都很明顯，包括三個最大的市場：法國（-23.4%）、西班牙（-10.2%）和意大利（-8.7%）。然而，德國卻以4.3%的增長率偏離了這一趨勢。2024年1月，柴油車銷量達到114,415輛，市場份額為13.4%，低于2023年的15.8%。
