雖然2023年歐盟及歐元區外圍國家的卡車市場表現強勁，但前導指標顯示，潛在需求驅動因素正在放緩。歐盟工業產值在7月和8月分別下降2.4%和4.4%；同時，PMI（采購經理指數）和調研數據呈現出歷史上經濟衰退時期的水平。
盡管如此，歐洲卡車市場似乎頂住了今夏宏觀環境惡化的影響，經季節調整年化銷量實現猛增。雖然供應限制問題的持續緩解致使積壓需求得到釋放，但這并非是經季節調整年化銷量表現優異的唯一或主要因素。近期經季節調整年化銷量的飆升恰逢歐盟實施2.0版智能行車記錄儀強制安裝法規（歐盟交通運輸一攬子計劃的內容之一）。該強制法規于8月正式生效，其影響不僅涵蓋歐盟內部的核心市場，甚至還波及了包括挪威、瑞士和英國在內的整個歐洲地區。
2.0版智能行車記錄儀搭載全球導航衛星系統，可監控車輛位置、行車時間與駕駛時長，并能夠與其他車輛和路側基礎設施進行交互。相比1.0版智能行車記錄儀，2.0版設備在監控能力方面實現了重大升級（比如可監控過境行為），并于2019年6月起在歐盟和英國強制推行。
自2023年8月起，新注冊的車輛總重>3.5t的卡客車都必須配備2.0版智能行車記錄儀。國際公路運輸中的老舊車輛同樣需要加裝該設備，具體實施時間將視當前設備情況分批安排。配備老舊數字行車記錄儀的車輛必須在2024年12月之前完成改裝，而配備1.0版智能行車記錄儀的車輛必須在2025年8月之前完成改裝。
上述強制法規的實施要求意味著，未參與國際運輸的卡車運營商以及尚未配備1.0版智能行車記錄儀的國際貨運公司出于成本或其他原因，有相當大的動機盡可能長時間地拖延新版設備的配套工作。這也解釋了配備1.0版智能行車記錄儀的車輛受到搶購的原因，因為這類車輛依舊可以合法注冊。這樣的現象讓人聯想到了1.0版智能行車記錄儀（2019年6月）和數字行車記錄儀（2006年）推出時也曾在眾多市場掀起的提前購車潮。
此次提前購車潮的規模很大程度上耗盡了過去幾年供應端短缺而造成的積壓需求。長期以來，這些積壓的需求一直在不斷惡化的需求驅動因素和實際市場表現之間發揮緩沖作用。積壓需求的減少將導致其在下一年為銷量帶來的支撐作用有所減弱。按照LMC Automotive對歐洲卡車市場及其產量做出的預測，前景不容樂觀，現預計產銷量均將在2024年出現下滑。法規變更必然會在未來加劇市場扭曲。為達成歐7排放標準（2027年）以及歐盟碳減排目標（2030年），車輛成本勢必上升，這一因素有望在未來十年內推動數波提前購車潮。歐洲卡車市場的近期動態可以視為未來提前購車潮與銷量回落循環的預演。
