據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，過(guò)去幾個(gè)月中，全球輕型車(chē)銷(xiāo)量的同比增幅不斷擴(kuò)大，7月銷(xiāo)量依然保持著同比增長(zhǎng)的勢(shì)頭，但增幅放緩至5.5%至720萬(wàn)輛。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)連續(xù)第五個(gè)月增長(zhǎng)，由6月調(diào)整后的9400萬(wàn)輛/年升至9500萬(wàn)輛/年。
美國(guó)、西歐和東歐市場(chǎng)的輕型車(chē)銷(xiāo)量均在7月實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)同比增長(zhǎng)，而當(dāng)月中韓兩大市場(chǎng)的銷(xiāo)量卻出現(xiàn)了同比下滑，主要原因在于兩國(guó)去年同期的銷(xiāo)量較為強(qiáng)勢(shì)，同時(shí)韓國(guó)政府最終如預(yù)期般開(kāi)始追加征收消費(fèi)稅。由于中國(guó)消費(fèi)者支出減少，多家車(chē)企為了提振中國(guó)市場(chǎng)需求而紛紛實(shí)施了降價(jià)舉措。各市場(chǎng)表現(xiàn)如下：
-- 北美 --
美國(guó)輕型車(chē)市場(chǎng)延續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的勢(shì)頭，7月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)14.7%達(dá)130萬(wàn)輛。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量小幅升至1,580萬(wàn)輛/年。由于經(jīng)銷(xiāo)商提供了更為豐厚的銷(xiāo)售獎(jiǎng)勵(lì)金（7月獎(jiǎng)勵(lì)金較6月大幅增長(zhǎng)166美元達(dá)1,902美元），一定程度上導(dǎo)致了7月的新車(chē)平均成交價(jià)環(huán)比驟減792美元至45,437美元。此外，與近幾個(gè)月相比，7月售出的車(chē)輛中價(jià)格更親民的車(chē)型占比更高。
7月加拿大輕型車(chē)銷(xiāo)量同比下降1.1%至14.03萬(wàn)輛。在銷(xiāo)量環(huán)比下降的背景下，當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量也從6月的170萬(wàn)輛/年降至150萬(wàn)輛/年。7月墨西哥輕型車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)33.5%達(dá)11.03萬(wàn)輛。由于銷(xiāo)量表現(xiàn)依舊不及預(yù)期，當(dāng)月墨西哥的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量仍為140萬(wàn)輛/年，與疫前水平相當(dāng)。
-- 歐洲 --
盡管西歐7月的輕型車(chē)銷(xiāo)量降至不到100萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)16.7%），但當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量仍小幅升至1,310萬(wàn)輛/年，這一增長(zhǎng)得益于英國(guó)和意大利市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。供應(yīng)限制的改善以及客戶(hù)訂單交付率的提升繼續(xù)對(duì)該地區(qū)的銷(xiāo)量產(chǎn)生著積極影響。今年1-7月西歐地區(qū)的累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)17.3%達(dá)780萬(wàn)輛。
7月，東歐輕型車(chē)經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量降至340萬(wàn)輛/年，當(dāng)月該地區(qū)銷(xiāo)量則同比增長(zhǎng)35%達(dá)28.8萬(wàn)輛。俄羅斯市場(chǎng)對(duì)東歐月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)如此強(qiáng)勢(shì)的同比增長(zhǎng)功不可沒(méi)，該國(guó)7月銷(xiāo)量接近7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93%。雖然1-7月東歐地區(qū)的累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)23.4%達(dá)210萬(wàn)輛，但這一數(shù)字仍比2019年的疫前同期水平低9%。
-- 中國(guó) --
速報(bào)值顯示，7月中國(guó)市場(chǎng)依然延續(xù)令人驚喜的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量達(dá)3,510萬(wàn)輛/年，為歷史第二高水平，僅次于2022年7月疫情封控措施解除后創(chuàng)下的最高紀(jì)錄。從同比數(shù)據(jù)來(lái)看，7月銷(xiāo)量（指批發(fā)銷(xiāo)量，包括出口量）下降了5%，但這是由于去年同期銷(xiāo)量異常火爆所導(dǎo)致的。今年前7個(gè)月，中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量的平均值為2,800萬(wàn)輛/年，向經(jīng)銷(xiāo)商的交付量增長(zhǎng)了6.7%。
不過(guò)需要注意的是，批發(fā)銷(xiāo)量仍依賴(lài)于出口量的持續(xù)助力。7月，出口量同比增長(zhǎng)35%，約占批發(fā)銷(xiāo)量的16%。當(dāng)月新能源車(chē)銷(xiāo)量（包括出口量）同比增長(zhǎng)了近32%，但增速已在放緩。由于消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退和房地產(chǎn)市場(chǎng)長(zhǎng)期萎靡不振仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，國(guó)內(nèi)輕型車(chē)銷(xiāo)量依然停滯不前。包括大眾和通用在內(nèi)的主要車(chē)企已掀起了新一輪降價(jià)潮。
-- 其他亞洲地區(qū) --
日本輕型車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量連續(xù)第三個(gè)月放緩。7月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量為420萬(wàn)輛/年，較6月下降了近5%，與5月480萬(wàn)輛/年的異常高水平相比更是出現(xiàn)了明顯下滑。7月，日本全國(guó)經(jīng)歷了極端酷熱，而某家供應(yīng)商的火災(zāi)事故引起的零部件短缺問(wèn)題導(dǎo)致微型車(chē)銷(xiāo)量（約占輕型車(chē)總銷(xiāo)量的40%）表現(xiàn)低迷，這兩大因素均是日本當(dāng)月整體銷(xiāo)量放緩的罪魁禍?zhǔn)住２贿^(guò)，得益于工資的大幅增長(zhǎng)，日本市場(chǎng)需求依然強(qiáng)勁。
由于乘用車(chē)個(gè)人消費(fèi)稅臨時(shí)減免政策在6月底到期，韓國(guó)7月的輕型車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了預(yù)期中的驟降。該國(guó)自7月1日起實(shí)施了全新的稅制結(jié)構(gòu)，新稅制降低了國(guó)產(chǎn)車(chē)的稅率。如果沒(méi)有新稅制的出臺(tái)，韓國(guó)當(dāng)月的銷(xiāo)量表現(xiàn)可能會(huì)更差。此外，長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)的大雨天氣也是拖累韓國(guó)7月銷(xiāo)量的一大因素。當(dāng)月該國(guó)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量為160萬(wàn)輛/年，較6月180萬(wàn)輛/年的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)下降了近13%。7月韓國(guó)銷(xiāo)量則同比下降了約5%。
-- 南美 --
7月，巴西輕型車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)27.1%達(dá)21.57萬(wàn)輛，自2022年12月以來(lái)首次突破20萬(wàn)輛大關(guān)。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量也大幅增長(zhǎng)，從6月的210萬(wàn)輛/年升至250萬(wàn)輛/年。根據(jù)巴西政府的激勵(lì)計(jì)劃，部分車(chē)型可享受最高8,000雷亞爾的折扣，這一舉措對(duì)銷(xiāo)量起到了明顯助推作用，但效果并未達(dá)到預(yù)期，表明該國(guó)的潛在購(gòu)車(chē)需求依然較弱。
7月，阿根廷輕型車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)14.2%達(dá)4.15萬(wàn)輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量也從6月的45.25萬(wàn)輛/年升至47.43萬(wàn)輛/年。盡管這一數(shù)據(jù)仍遠(yuǎn)低于歷史峰值，但該國(guó)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量已連續(xù)第五個(gè)月突破40萬(wàn)輛/年的大關(guān)，似乎表明市場(chǎng)已經(jīng)恢復(fù)到了疫前水平。
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