2014年9月18日，由中國社會科學院城市發展與環境研究所及社會科學文獻出版社共同舉辦的《城市藍皮書：中國城市發展報告No.7》發布會在京舉行。
報告認為，現在，“行“的問題已成為百姓關心的焦點。作為一個流動的空間，汽車與固定的住房，形成對應的人類活動的兩個空間。從生活流動空間角度看，汽車應當是越來越重要。在人類需求層次中，“行“的需求，屬于中級層次。目前我國汽車保有量為1.3億輛，平均10人擁有1輛汽車，這其中包括貨車、客車等，因此小汽車擁有量更低。按照小康生活每個家庭擁有1量小汽車標準，汽車保有量至少還需再新增兩倍，達到4億輛。現汽車年產量為2000萬輛，按照小汽車平均使用10年計，現有產量仍需翻番，這其中尚未考慮出口外銷量。可以預見，隨著我國城鎮化推進和人口大城市化趨向凸顯，以及新農村建設，城鄉汽車需求量仍將繼續增大，而同期城鎮規模至多還會在現有基礎上擴增50%，因此車與路的矛盾會進一步加劇。
因此，報告建議，在路與車的矛盾上，企圖從提高道路供給方面來尋求平衡點是徒勞的，必須明確從需求側來考慮解決。對大城市來說，毫不動搖地大力發展公共交通，建立健全的公交體系乃大勢所趨。而家庭小汽車只能是改善出行條件的“奢侈品“和“應急品“，這已被國際先例所證實。
