據路透社日前報道，歐盟已經批準一項加強二氧化碳標準的協議，到2020年歐盟地區新車單位里程二氧化碳排放都必須控制在每公里95克的水平。
如果按照燃燒-排放計算，該排放水平大約對應百公里油耗4升，約合59英里/加侖（美式）或71英里/加侖（英式）。不過新標準仍需要各歐盟成員國政府背書。根據歐洲環境署（European Environment Agency，EEA）提供的數據，2012年歐洲新車平均二氧化碳排放水平為132.2克/公里，較2009年改善9%，2020年則將削減28.1%。
在各成員國政府最終首肯之前，最終階段的談判態勢仍然較為復雜，原因是德國仍在尋求折中方案，建議采用“超級積點”制度，在2020年排放新規頒布之前，車企旗下車輛排放低于舊法規的“積點”部分，可用于抵消2020年之后的二氧化碳排放量。外媒將此視為鉆新規漏洞，為寶馬和奔馳爭取生產高排放強勁動力車型的機會。
根據國際清潔交通委員會（International Council on Clean Transportation）數據，2011年德國德國新車平均排放水平為147克/公里，在歐盟各國中偏高。
外媒還表示，歐盟出臺排放新規將有利于電動車推廣。當前德國寶馬等車企正在推進電動車項目，以求降低整體產品陣容排放。
交通及環境部門表示，歐盟未能就2025年指示性標準達成協議，該標準為68至78克/公里，對于超標的車型，每款車高于標準1克將罰款95歐元，約合123美元。
