1、全球經濟四季度增速可能“腰斬”
在疫情即將進入第三個年頭之際，奧密克戎對全球經濟造成了打擊，拖累了經濟增長，并推動通脹飆升。根據機構的最新預測，全球經濟在今年最后三個月僅增長了0.7%，是上一季度增速的一半，低于疫情前約1%的增速。
2、全球信貸脈沖掉入負值區間
歷史上，當信貸脈沖為負時，通常在接下來的6—9個月內經濟增長將顯著降溫。如果歷史經驗得到應驗，投資者可能在明年2、3季度面臨經濟增長放緩的局面。2022年可能不會像大多數人目前預期的那樣平靜。
3、印度疫情加速蔓延，各地開啟“備戰”模式
印度衛生部當地時間12月21日表示，目前該國新冠肺炎確診病例有激增的跡象，奧密克戎毒株感染病例更是有快速增加的趨勢，印度中央政府要求地方的醫療系統開啟“備戰”模式。中央政府向各邦建議實施宵禁，嚴格監管大型集會，減少婚禮葬禮參加者人數，限制辦公室、公司和公共交通空間內聚集人數。加大在口岸對入境國際旅客的核酸檢測和追蹤力度。
4、日本國會通過本財年補充預算案
日本政府為促進經濟復蘇而編制的補充預算案20日獲國會參議院批準。由于此前眾議院已經批準，至此這項補充預算案已在日本國會得以通過。日本政府2021財年（截至2022年3月底）的這項補充預算案規模約36萬億日元（1美元約合113日元）。由此，日本本財年財政預算支出總額達142.5992萬億日元。
5、歐洲電價再創紀錄新高
明年交付的德國電價一度飆升6.4%，至269歐元/兆瓦時。法國核電中斷迫使歐洲進一步依賴天然氣，而當前正值通過一個重要管道輸送的俄羅斯天然氣改變方向，逆向輸往波蘭。歐洲正在面臨能源危機，公用事業機構依賴煤炭，甚至石油來保持供電。情況更糟的是，德國年底前將關停近50%的核能，上周法國電力公司表示由于計劃外的工程將暫停四個核反應堆后，令供應更為緊張。本周冰凍的天氣令短期電價飆升，可再生能源供應乏力。德國風電產量周二跌至2277兆瓦的低位，為11月16日以來的最低水平。
6、德國消費者信心先行指數連續第二個月環比下降
據德國市場研究機構捷孚凱21日發布的報告，2022年1月德國消費者信心先行指數為負6.8點，環比下降5.0點，為連續第二個月環比顯著下降。報告顯示，反映德國消費者信心的經濟前景、收入預期和購買傾向三項指標均環比顯著下降，降幅分別為13.9點、6.0點和8.9點。報告同時把12月德國消費者信心先行指數從負1.6點調整為負1.8點。
7、韓國加速新能源車轉換：目標明年達50萬輛
韓國亞洲日報消息，韓國企劃財政部部長兼副總理洪楠基21日召開“創新成長BIG3促進會議”時表示，力爭明年實現國內電動汽車、氫燃料汽車等新能源汽車數量達50萬輛，加快綠色新能源汽車的轉換速度。為實現這一目標，韓國政府決定撥款2.4萬億韓元用于普及新能源汽車，預計將有16.5萬輛新購新能源汽車受惠，每輛汽車的補助金額約為500萬韓元。
8、中汽協：11月商用車產銷同比依然呈現大幅下降
據中國汽車工業協會統計分析，2021年11月，商用車受國六排放法規切換、“藍牌輕卡”政策調整預期帶來的消費觀望以及行業紅利不斷減小等因素，產銷同比依然呈現大幅下降，運行態勢弱于10月。2021年11月，商用車產銷分別完成35.3萬輛和33.0萬輛，環比分別增長3.2%和1.1%，同比分別下降31.9%和30.3%，降幅比10月分別擴大5和0.6個百分點；與2019年同期相比，商用車產銷同比下降18%和17.6%，降幅比10月分別擴大13.7和8.7個百分點。
9、BDI指數繼續下跌
波羅的海干散貨運價指數連續第九個交易日下跌，因各型船運價指數均下跌。波羅的海干散貨運價指數下跌77點或3.25%，至2294點，為4月14日以來最低。海岬型船運價指數下跌144點或5.1%，至2663點，為6月9日以來最低。海岬型船日均獲利下跌1195美元，至22088美元。巴拿馬型船運價指數下跌45點或1.9%，至2311點，為一個月最低水平。巴拿馬型船日均獲利下降408美元，至20796美元。超靈便型船運價指數下跌53點，至2383點，為三周以來最低。
