二、全鋼子午胎各部位膠料的基本性能要求
2.1 各部件作用
2.1.1 胎面
胎面與地面相接觸，故除保護(hù)胎體之外，尚有耐磨耗、緩和沖擊、防滑、驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)等作用。
2.1.2 胎肩
胎肩部位較厚，為輪胎支撐部位，此部位厚度大，散熱慢，所以在輪胎設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)特別注意散熱功能。
2.1.3 胎側(cè)
胎側(cè)主要保護(hù)胎體，耐反復(fù)屈撓，通常也有連同胎肩部通稱(chēng)為胎側(cè)。
2.1.4 子口部位
子口部位為輪胎與輪輞嵌合部位，該部位構(gòu)造比較復(fù)雜，除鋼絲圈及膠芯之外，還有反包胎體簾布和鋼絲包布等。
2.1.5 胎體
胎體是輪胎的骨架，除了承受輪胎的氣壓之外，還要支持輪胎的負(fù)荷以及緩沖外來(lái)的沖擊力。
2.1.6 帶束層
胎面與胎體之間的由2～4層交叉的鋼絲簾布組成帶束層。該帶束層簾線方向與輪胎行駛方向成小角度(15～25°)，其主要功能是作為胎面與胎體的過(guò)渡層，起到緩和沖擊力和保護(hù)胎體的作用。子午胎的帶束層由于是幾層鋼絲簾布構(gòu)成角度很小的帶束捆扎在胎體之上，使輪胎在使用過(guò)程中周向變形較小。采用意大利倍耐力公司專(zhuān)利技術(shù)的全鋼子午胎，其在兩個(gè)胎肩部位各加兩層與胎體簾布呈90°的鋼絲帶，稱(chēng)之為0°帶束層。其作用就是不使輪胎在高速行駛時(shí)在肩部形成較大的離心力而導(dǎo)致輪胎肩部變形，從而起到保護(hù)輪胎、降低生熱的作用。
