節能減排是當今汽車制造商共同面對的一道難題，而輪胎能耗可占到汽車總能耗的20%，因此作為汽車配件重要組成部分，輪胎的節能至關重要。近年，歐盟、美國等紛紛立法，對輪胎的滾動阻力等參數提出限值要求。而歐盟、美國是我國輪胎生產企業的重要出口市場，了解各國法規對企業及時調整生產布局意義重大。
歐盟
歐盟于2009年11月25日正式通過了779號《歐洲議會和歐盟理事會關于燃料效率和其他必要參數的輪胎標簽指令》，這是繼歐盟對境內汽車產品的生產、銷售實施整車型式認證（WVTA）制度以及對輪胎中所含多環芳烴物含量進行限制（REACH）之后的又一新指令。779號指令規定未來3年內所有進口歐盟輪胎都要在標簽上標注輪胎關鍵參數：燃料效率級別、濕地抓著性能以及外部滾動噪聲。該標簽將輪胎效率劃分為A、B、C、D、E、F、G共7個等級，按最佳到最差以綠“A”直至紅“G”標志標識。為更好地推廣節油輪胎，歐盟各國將對至少達到C類等級的輪胎實施財政獎勵。其范圍包括歐盟機動車輛通用安全法[Com（2008）316]規定的C1（主要為轎車輪胎）、C2（主要為輕型車輛輪胎）、C3（主要為中重型車輛輪胎）。779號指令要求歐盟各成員國最遲應于2011年11月1日采用并公布符合該指令的法律、法規和管理規定，自2012年11月1日起正式實施。
美國
美國的新法規主要包括標簽制度和EPA的Smartway認證兩部分。
標簽制度：美國國家高速公路安全管理局（NHTSA）于2010年3月30日公布的法規文件要求，所有輪胎生產商都必須在該法規公布的12個月內，對替換輪胎按照燃油效率（滾動阻力）、安全性（濕路面條件下牽引力）和耐久性（胎面磨耗）進行分級，并在輪胎的顯著位置進行標識。目前只有替換胎需要進行燃油效率分級，原配胎不受分級制度的限制。輪胎替換胎主要指乘用車的替換胎。需進行分級的產品的三項主要指標參數還要公示在有關汽車安全的美國政府網站上。此外，NHTSA還要求生產商上報各種性能測試的數據，輔助其完善分級標準，并建議零售商在銷售前保留所有有關輪胎的標簽信息。
美國環保署（EPA）的Smartway認證：Smartway認證是一種國際權威檢測機構的第三方論證，專門認證高效節能汽車和輪胎等汽車配件。通過鼓勵消費者購買經這種認證后的商品，達到減少燃油消耗、改善空氣質量、降低溫室氣體排放。目前，獲得Smartway認證的品牌產品僅來自美國、法國、日本、德國、韓國和中國。
另外，早在2008年底，日本經濟貿易產業省和國土交通省曾宣布制定一個關于輪胎燃油效率的法規。日本輪胎制造商最近提出了非強制性的輪胎標簽制度，該標簽將滾動阻力劃分為AAA、AA、A、B和C五個等級，將濕抓著力劃分為a、b、c和d四個等級。
