明年國際油價是否會繼續走強？中國汽油價是否要沖到8元/升甚至更高？
近日，高盛、摩根大通等國際投資銀行給出的最新預測數字，讓人們對未來感到無比擔憂：2011年原油均價或將觸及100美元/桶。假設上述預期得以實現，中國汽柴油價將難言下調。
油價可能持續攀升
2008年，國際原油價格達到100美元/桶以上，高盛集團的石油分析師團隊也因預見準確而揚名。就在不久前，高盛公司分析師David Greely提出，2011年全球油價將達到100美元/桶的均價，而2012年價格將上升到110美元/桶。
比高盛稍顯保守的JP Morgen分析師Lawrence Eagles則說，2011年和2012年，西德克薩斯中質原油(WTI)的均價將為93美元/桶、105美元/桶，“我們曾經預測明年原油價可能在89美元/桶，但最近做了修正。”
相比國際投行，中國券商的猜測顯得謹慎一些。
中信證券分析師殷孝東、招商證券研究員裘孝峰都認為，全年的西德克薩斯中質原油均價應在85美元到90美元/桶。國金證券研究員劉波則表示，明年沖高到100美元/桶是可能的，但均價達到100美元似乎較難。
Lawrence Eagles 之所以看高油價，是因為“供應全球40%原油的石油輸出國組織OPEC，將不太可能大幅增加產量。盡管各方積極呼吁歐佩克在未來24個月提高石油產量，希望能與2008年時石油價格高峰期持平，但除非明年每桶價格上漲到100美元，這種愿望才可能實現。”
就在今年12月12日，OPEC也表示，其2484.5萬桶/日的產量目標將不變。2008年11月時，其削減了150萬桶/日的產量，隨后一直沒有調升。
“油價不會有太大的跌幅是可能的。”裘孝峰指出，國際能源署曾估計，非OPEC國家的產能在明年可能只增加30萬桶/日，比較緩慢，但是2011年市場需求的增幅將可能達到每日120萬桶。
而中國對石油的需求也可能使得油價維持高位。發改委稱，前11個月，我國原油進口同比去年上升了20%，達到2.18億噸，預計全年石油對外依存度為55%。
但裘孝峰也強調，如果原油價格繼續上揚的話，對于美國及全球經濟都將帶來巨大的損害。
中國汽柴油價面臨上調壓力
國際油價高企后，最先感到壓力的就是中國的用車族，因為汽柴油價也將隨即走高。
今年12月初，中國汽柴油價調高了300元/噸左右，93號汽油首次破7元/升。盡管發改委一再強調，該調價已控制了幅度、延長了周期，但還是凸顯了國際油價與中國汽柴油價在聯動這一事實。
“如果原油價從現在的每桶90美元，漲到每桶100美元，升幅為10%。若按部分投行預測其最高值會在明年到達每桶120美元的話，漲幅就有33%了。國內汽油價屆時也可能觸到8元/升，相比現在漲了14%。”國金證券研究員劉波指出，“政府還是會考慮消費者的承受能力。但如果政府不調價，那么今年10月、11月的‘柴油荒’現象將在明年重現，這也不是大家希望看到的。”
山東地方煉廠一位負責原料進口的內部人士就告訴記者，今年其進廠燃料油(可替代原油，作為汽柴油的原料)漲幅約10%，從低位的5100元/噸上升到了5600元/噸，“還好政府在今年調了幾次汽柴油零售價。如果明年不調整，那么煉廠將會因成本過高而停產，這一情況在2008年時就出現過。”
一旦地方煉廠大面積停產，其供應壓力將轉移到中石化、中石油身上，零售和批發市場也可能全線限購。
近日，高盛、摩根大通等國際投資銀行給出的最新預測數字，讓人們對未來感到無比擔憂：2011年原油均價或將觸及100美元/桶。假設上述預期得以實現，中國汽柴油價將難言下調。
油價可能持續攀升
2008年，國際原油價格達到100美元/桶以上，高盛集團的石油分析師團隊也因預見準確而揚名。就在不久前，高盛公司分析師David Greely提出，2011年全球油價將達到100美元/桶的均價，而2012年價格將上升到110美元/桶。
比高盛稍顯保守的JP Morgen分析師Lawrence Eagles則說，2011年和2012年，西德克薩斯中質原油(WTI)的均價將為93美元/桶、105美元/桶，“我們曾經預測明年原油價可能在89美元/桶，但最近做了修正。”
相比國際投行，中國券商的猜測顯得謹慎一些。
中信證券分析師殷孝東、招商證券研究員裘孝峰都認為，全年的西德克薩斯中質原油均價應在85美元到90美元/桶。國金證券研究員劉波則表示，明年沖高到100美元/桶是可能的，但均價達到100美元似乎較難。
Lawrence Eagles 之所以看高油價，是因為“供應全球40%原油的石油輸出國組織OPEC，將不太可能大幅增加產量。盡管各方積極呼吁歐佩克在未來24個月提高石油產量，希望能與2008年時石油價格高峰期持平，但除非明年每桶價格上漲到100美元，這種愿望才可能實現。”
就在今年12月12日，OPEC也表示，其2484.5萬桶/日的產量目標將不變。2008年11月時，其削減了150萬桶/日的產量，隨后一直沒有調升。
“油價不會有太大的跌幅是可能的。”裘孝峰指出，國際能源署曾估計，非OPEC國家的產能在明年可能只增加30萬桶/日，比較緩慢，但是2011年市場需求的增幅將可能達到每日120萬桶。
而中國對石油的需求也可能使得油價維持高位。發改委稱，前11個月，我國原油進口同比去年上升了20%，達到2.18億噸，預計全年石油對外依存度為55%。
但裘孝峰也強調，如果原油價格繼續上揚的話，對于美國及全球經濟都將帶來巨大的損害。
中國汽柴油價面臨上調壓力
國際油價高企后，最先感到壓力的就是中國的用車族，因為汽柴油價也將隨即走高。
今年12月初，中國汽柴油價調高了300元/噸左右，93號汽油首次破7元/升。盡管發改委一再強調，該調價已控制了幅度、延長了周期，但還是凸顯了國際油價與中國汽柴油價在聯動這一事實。
“如果原油價從現在的每桶90美元，漲到每桶100美元，升幅為10%。若按部分投行預測其最高值會在明年到達每桶120美元的話，漲幅就有33%了。國內汽油價屆時也可能觸到8元/升，相比現在漲了14%。”國金證券研究員劉波指出，“政府還是會考慮消費者的承受能力。但如果政府不調價，那么今年10月、11月的‘柴油荒’現象將在明年重現，這也不是大家希望看到的。”
山東地方煉廠一位負責原料進口的內部人士就告訴記者，今年其進廠燃料油(可替代原油，作為汽柴油的原料)漲幅約10%，從低位的5100元/噸上升到了5600元/噸，“還好政府在今年調了幾次汽柴油零售價。如果明年不調整，那么煉廠將會因成本過高而停產，這一情況在2008年時就出現過。”
一旦地方煉廠大面積停產，其供應壓力將轉移到中石化、中石油身上，零售和批發市場也可能全線限購。
