國產輪胎蓄勢待發
在國外品牌占據絕對優勢，價格又居高不下的情況下，國內的輪胎企業似乎看到了市場重新洗牌的可能。以廣州的萬利輪胎為例，對簾線部分的改進可以減少滾動阻力達到17%。“也就是六七百塊，比普通輪胎就貴兩三百塊錢，價格只有國外品牌的五分之一。”陳志宏在本子上算著這些數字。但即便這樣，萬利的綠色輪胎目前在國內還沒有多少銷量。
“一個原因是品牌。”廣東普惠自信的分析師林偉超說，“國外品牌的宣傳力度要大得多。”最明顯的是前不久在電視上播出的優科豪馬的綠色輪胎廣告，片子抓住了節能環保的特點，又請來了頗具影響力的藝人，不管廣告拍得如何，看過這個片子，已經達到了普及概念和品牌的效果。而如果在網上搜索綠色輪胎四個字，幾乎找不到和國內輪胎廠商相關的文章。
另一個原因是輪胎與汽車的配套問題。現在汽車普遍配的是國外品牌的輪胎。“這是根本問題。”林偉超指出，“大部分的汽車廠商都是合資的，而且他們的外資比例占到70%。輪胎市場和汽車又是緊密相連的，這些合資廠商更容易選擇的還是外資的輪胎。”
除此之外，國內的研發速度也沒有外資走得快。“到現在為止，國內一個專門的輪胎測試場也沒有。但米其林一家就有7 個測試場。”陳志宏說，“比如說降噪音，我們研發出了新的綠色輪胎，但卻沒有場地和設備測試它到底降低了多少，當然就不知道它的效果如何。”研發慢，新品出得也慢。米其林和其他國外廠商如普利司通、韓泰在推出自己的綠色輪胎以后仍在繼續研發，不斷推出新一代的產品，而中國的新品似乎還跟不上這個速度。
不過情況都是在不斷變化的。陳志宏和國內的研發專家也在不斷研究新的綠色輪胎，這次，他們希望將綠色輪胎與已經開發出的安全胎（胎內面有一層防漏氣保護膜，車胎被扎以后不會泄氣，不會爆胎，從而保證了汽車行駛的安全）結合在一起。“萬利的綠色輪胎在美國賣得不錯。”陳志宏表示，“我們也在和政府溝通爭取讓國內汽車和國產輪胎配套起來。”如果國產的綠色輪胎能夠在國內有自己的市場份額，整個綠色輪胎的價格勢必會受影響而變得更加便宜，這樣也會推動綠色輪胎加速成為輪胎市場的主流。
