1、全球貿(mào)易融資的1.7萬億美元缺口
根據(jù)亞洲開發(fā)銀行的數(shù)據(jù)，2020年全球貿(mào)易融資缺口增至1.7萬億美元，相當于全球商品貿(mào)易總額的10%，較2018年上漲了2%，創(chuàng)下歷史新高。中小微企業(yè)面臨的缺口甚至更大：在2020年被拒絕的貿(mào)易融資申請中，中小微企業(yè)占了40%。
2、價格上漲使美國家庭負債累累
在經(jīng)歷了一年強勁的零售銷售之后，隨著通脹和實際收入在整個經(jīng)濟中的體現(xiàn) ，美國消費者開始感受到它的影響。盡管超過四分之三的美國人接受了某種形式的大流行救濟，但超過三分之一的人表示，他們的家庭財務狀況在過去一年中變得更糟。研究數(shù)據(jù)顯示，美國家庭平均欠債155622 美元，美國家庭在全國持有15.23萬億美元的債務。這個數(shù)字比一年前增長了 6.2%。
3、美國通貨膨脹飆升 帶動通脹保值儲蓄債券需求激增
隨著美國各地消費者價格飆升，美國儲蓄戶大買可對抗通貨膨脹的儲蓄債券，單單12月份買進的金額就超過先前任何一年全年的金額。根據(jù)美國財政部的數(shù)據(jù)，政府在12月賣出了27.8億美元的I系列儲蓄債券，先前在11月賣出10.7億美元這種債券。
4、德意志銀行：美聯(lián)儲量化緊縮的規(guī)模預計3萬億美元
美聯(lián)儲“緊縮”時間表和路線圖華爾街大佬們紛紛給出了答案，那么下一個問題就是美聯(lián)儲未來縮表的縮減規(guī)模究竟會是多少？德意志銀行預測，一旦量化緊縮QT開始，美聯(lián)儲的資產(chǎn)負債表將從目前的9萬億美元縮減到6萬億美元。
5、德國希望“盡快”實行15%的全球最低企業(yè)稅率
德國《經(jīng)濟周刊》1月16日報道，德國財政部長克里斯蒂安·林德納表示，他希望最早在2023年1月對跨國公司實施15%的全球最低企業(yè)稅率。德國聯(lián)邦和州政府稅務官員本月舉行了初步會談，準備起草一項法律。而后將等待歐盟的相應指令。
6、法國宣布超過40億歐元的外國在法投資計劃
當?shù)貢r間16日，法國總統(tǒng)府對外宣布，法國獲得了超過40億歐元的21項投資項目。法國總統(tǒng)府預計這些投資會給法國增加26000個工作崗位。法國媒體指出，投資計劃的宣布正好在法國總統(tǒng)大選三個月前，這讓馬克龍增加法國經(jīng)濟吸引力的計劃愈發(fā)顯眼，有利于增加其影響力。
7、中亞天然氣管道每日向中國輸氣1.2億立方米
記者1月16日從中亞天然氣管道霍爾果斯計量站獲悉，春節(jié)臨近，目前中亞天然氣管道每日向中國輸氣達1.2億立方米，有效保障了節(jié)日用氣需求。中亞天然氣管道是中國首條從陸路引進的天然氣跨國能源通道，西起土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦邊境，穿越烏茲別克斯坦中部和哈薩克斯坦南部，經(jīng)中國新疆霍爾果斯口岸入境，通過霍爾果斯壓氣站與國內(nèi)西氣東輸二、三線管道相連。霍爾果斯壓氣首站數(shù)據(jù)顯示，2021年中亞天然氣管道向中國輸氣累計441億立方米。
8、多條航線運費暴漲，或致外貿(mào)陷入冰期
2021年是全球海運行業(yè)的黃金時段，但同時也可能是不少外貿(mào)企業(yè)的“至暗”之年。成倍翻漲的海運價格，擁堵的港口，令外貿(mào)企業(yè)頭痛不已。波羅的海運價指數(shù)顯示，過去一年，從亞洲到北美航線標準運費同比上漲6倍。其中上海到洛杉磯最高報價同比暴漲近12倍。業(yè)內(nèi)人士表示：“一箱難求、一箱萬金，對于國際貿(mào)易來講，會讓整個貿(mào)易市場萎縮，未來可能會出現(xiàn)一個長期的冰期”。
9、2021年蘇伊士運河吞吐量創(chuàng)新高
蘇伊士運河管理局表示，即便今年3月份時“長賜號”貨輪擱淺造成堵塞，但2021年經(jīng)過蘇伊士運河的船只數(shù)量仍然創(chuàng)新高。蘇伊士運河管理局主席兼總經(jīng)理奧薩馬·拉比周日在迪拜表示，去年通過蘇伊士運河的船只達20694艘，蘇伊士運河因此創(chuàng)收63億美元。此外，拉比還稱，盡管蘇伊士運河將從2月份起提價6%，但今年的運量將更高，因為船舶制造商們正在增加產(chǎn)能。
