1、世貿(mào)組織發(fā)布《2021年世界貿(mào)易報(bào)告》
當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日，世貿(mào)組織發(fā)布《2021年世界貿(mào)易報(bào)告》，聚焦全球貿(mào)易體系的脆弱性和彈性，以及貿(mào)易如何幫助各國(guó)更好地抵御沖擊。報(bào)告指出，目前全球經(jīng)濟(jì)高度互聯(lián)，貿(mào)易聯(lián)系緊密，導(dǎo)致世界更容易受到自然和人為災(zāi)害的沖擊，但同時(shí)也更具彈性，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)韌性將需要更多的區(qū)域合作及多邊合作。世貿(mào)組織總干事伊維拉表示，重振國(guó)際合作，而不是退回到孤立主義，更有利于全球復(fù)蘇。
2、歐元區(qū)19個(gè)成員國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇
歐盟統(tǒng)計(jì)局：歐元區(qū)19個(gè)成員國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較2020年第三季度高出3.7%，符合此前的估計(jì)，經(jīng)濟(jì)繼續(xù)從2020年疫情引發(fā)的衰退中強(qiáng)勁復(fù)蘇。
3、韓國(guó)央行本月底或再次加息
韓國(guó)央行金融貨幣委員會(huì)將于本月25日召開議息會(huì)議，對(duì)目前0.75%的基準(zhǔn)利率作調(diào)整。韓國(guó)央行可能將基準(zhǔn)利率上調(diào)25個(gè)基點(diǎn)至1.0%。根據(jù)央行會(huì)議記錄，目前6名委員中有4人同意加息。有觀點(diǎn)稱，考慮到8月加息之后韓國(guó)的物價(jià)上漲以及金融市場(chǎng)波動(dòng)，加息將有助于實(shí)現(xiàn)通脹問(wèn)題軟著陸，確保金融市場(chǎng)運(yùn)行穩(wěn)定。
4、歐洲央行放松抵押規(guī)則以緩解政府債券短缺問(wèn)題
歐洲央行正在采取措施緩解歐元區(qū)政府債券短缺問(wèn)題。交易員稱，央行非常規(guī)的貨幣政策加劇了這種短缺。根據(jù)歐洲央行周一在其網(wǎng)站發(fā)布的簡(jiǎn)報(bào)，為幫助滿足市場(chǎng)對(duì)政府債券的需求，其接受的現(xiàn)金抵押的額度上限將提高一倍，至1500億歐元，方便銀行抵押現(xiàn)金借入主權(quán)債。有跡象表明，歐洲央行的本次行動(dòng)已經(jīng)開始影響到市場(chǎng)。德國(guó)2年期國(guó)債收益率與同期互換利率的利差上周升至一年半高位，周一則創(chuàng)下2020年3月以來(lái)最大跌幅。
5、美聯(lián)儲(chǔ)逆回購(gòu)協(xié)議使用規(guī)模達(dá)到本月最高水平
周二美聯(lián)儲(chǔ)逆回購(gòu)協(xié)議的使用規(guī)模激增752億美元，達(dá)到1.467萬(wàn)億美元，為10月29日以來(lái)最大單日增幅，使用規(guī)模是10月29日以來(lái)最高，當(dāng)時(shí)為1.502萬(wàn)億美元。歷史最大規(guī)模是9月30日創(chuàng)下的1.605萬(wàn)億美元，周二有80家對(duì)手方使用了這項(xiàng)工具。
6、美國(guó)零售銷售創(chuàng)3月份以來(lái)最大增幅
美國(guó)商務(wù)部周二公布，上月整體零售銷售增長(zhǎng)1.7%，為七個(gè)月來(lái)最大增幅，9月份數(shù)據(jù)則上修為增長(zhǎng)0.8%。不包括汽油和汽車的零售銷售在10月份增長(zhǎng)1.4%。這些數(shù)據(jù)都沒有經(jīng)過(guò)價(jià)格調(diào)整。經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)10月零售銷售的中值預(yù)期是增長(zhǎng)1.4%。
7、機(jī)構(gòu)評(píng)美國(guó)10月零售銷售月率
零售數(shù)據(jù)表明，美國(guó)消費(fèi)者的狀況依然良好。整體、核心數(shù)據(jù)均輕松超過(guò)預(yù)期。與此同時(shí)，進(jìn)出口價(jià)格數(shù)據(jù)也顯示，國(guó)際貿(mào)易的通脹高于預(yù)期，特別是出口價(jià)格受到大宗商品價(jià)格的推動(dòng)，總的來(lái)說(shuō)，這代表了貿(mào)易條件的積極發(fā)展，有助于支撐美元走強(qiáng)，但也說(shuō)明了可追蹤領(lǐng)域的通脹壓力是普遍的。
8、利差交易無(wú)利可圖，新興市場(chǎng)債券勢(shì)將進(jìn)一步下跌
在美國(guó)利率上升和美元堅(jiān)挺的情況下，利差套利交易的回報(bào)不夠，可能會(huì)加劇未來(lái)一年新興市場(chǎng)本幣債券的下跌。一項(xiàng)研究顯示，今年收益率曲線以及匯率因素帶來(lái)的損失超過(guò)了發(fā)展中國(guó)家債券利差的影響。市場(chǎng)預(yù)測(cè)2022年10年期美國(guó)國(guó)債收益率料將上升40個(gè)基點(diǎn)，在這種情形下，新興市場(chǎng)債券將面臨更大下跌，其中東南亞和東歐國(guó)家債券將領(lǐng)跌。
9、美最大港口推遲對(duì)滯留集裝箱罰款
美國(guó)最大港口洛杉磯和長(zhǎng)灘港周一宣布，將推遲對(duì)未能將集裝箱盡快運(yùn)離港口的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司收取罰款的計(jì)劃，因?yàn)樽罱鼛字?ldquo;進(jìn)口集裝箱的清關(guān)工作有了顯著改善”。該項(xiàng)措施于11月1日生效，原定本周一開始收取罰款，但現(xiàn)在將推遲至下周一，即11月22日。
10、IEA：油價(jià)飆升可能會(huì)得到緩解
過(guò)去幾周油價(jià)上漲背后的勢(shì)頭引來(lái)了一些猜測(cè)，有預(yù)期稱油價(jià)或?qū)j升至100美元/桶，但并非所有人都同意這一觀點(diǎn)。IEA在月報(bào)中稱，隨著美國(guó)主導(dǎo)全球石油供應(yīng)的回升，油價(jià)可能會(huì)迅速回落。從各方面看，全球石油市場(chǎng)仍然吃緊，但油價(jià)的漲勢(shì)即將得到緩解，這是因?yàn)槭凸?yīng)會(huì)上升，預(yù)計(jì)今年最后三個(gè)月的石油產(chǎn)量將增加150萬(wàn)桶/日，其中僅美國(guó)就占40萬(wàn)桶/日。此外，油價(jià)上漲、生產(chǎn)活動(dòng)放緩以及歐洲新冠疫情的抬頭，都可能會(huì)抑制油價(jià)上升。
11、俄羅斯石油公司預(yù)計(jì)OPEC+增產(chǎn)不足將讓油價(jià)漲至120美元
俄羅斯石油公司的一位高管認(rèn)為，全球石油價(jià)格到明年年中可能會(huì)升至120美元，因?yàn)橥顿Y不足和制裁威脅到OPEC+滿足需求的能力。原油價(jià)格今年以來(lái)已飆升近60%，突破每桶82美元，因?yàn)橐吆蠼?jīng)濟(jì)復(fù)蘇提振需求，而OPEC及其盟友只是逐步增加供應(yīng)。
12、發(fā)改委：目前工業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和實(shí)施方案已編制完成
孟瑋表示，關(guān)于“1+N”后續(xù)政策體系，有關(guān)部門正在研究制定能源、工業(yè)、城鄉(xiāng)建設(shè)、交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)農(nóng)村等領(lǐng)域和鋼鐵、石化化工、有色金屬、建材、電力、石油天然氣等重點(diǎn)行業(yè)實(shí)施方案，以及科技支撐、財(cái)政金融、碳匯能力、統(tǒng)計(jì)核算和督查考核等支撐政策。目前，工業(yè)、交通運(yùn)輸、城鄉(xiāng)建設(shè)等領(lǐng)域?qū)嵤┓桨负汀犊萍贾翁歼_(dá)峰碳中和行動(dòng)方案》已編制完成，正在按程序報(bào)請(qǐng)審議，審議通過(guò)后將按程序印發(fā)實(shí)施。下一步，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室將會(huì)同各成員單位扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)工作，推動(dòng)碳達(dá)峰碳中和工作行穩(wěn)致遠(yuǎn)，不斷取得新成效。
13、中汽協(xié)：10月中國(guó)品牌乘用車銷售95.2萬(wàn)輛
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)分析，2021年10月，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額上升，銷量環(huán)比和同比均呈增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，中國(guó)品牌乘用車銷售95.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.0%，同比增長(zhǎng)9.2%，占乘用車銷售總量的47.5%，占有率比上月提升0.6個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升6.2個(gè)百分點(diǎn)。1-10月，中國(guó)品牌乘用車共銷售738.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.1%，占乘用車銷售總量的43.8%。
14、BDI指數(shù)跌至五個(gè)月低位
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌168點(diǎn)或6.1%，至2591點(diǎn)，為6月9日以來(lái)最低水平。海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌369點(diǎn)或9.8%，至一周低位3383點(diǎn)。海岬型船日均獲利減少3054美元，至28059美元。巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌175點(diǎn)或6.1%，至2675點(diǎn)。巴拿馬型船日均獲利減少1575美元，至24072美元。超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲4點(diǎn)至2263點(diǎn)。
