1、RCEP將于2022年1月1日生效
11月2日，《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）保管機構東盟秘書處發布通知，宣布文萊、柬埔寨、老撾、新加坡、泰國、越南等6個東盟成員國和中國、日本、新西蘭、澳大利亞等4個非東盟成員國已向東盟秘書長正式提交核準書，達到協定生效門檻。根據協定規定，RCEP將于2022年1月1日對上述十國開始生效。
2、美國眾議院民主黨提出的法案將SALT上限提高到7.25萬美元
根據美國民主黨最新的稅收與支出提案，聯邦政府將州和地方稅減免（SALT ）上限提高7倍多。該提案最早將于周四提交眾議院，等待委員會的審議。眾議院規則委員會周三在其網站上公布的法案文本顯示，到2031年，州和地方稅減免（SALT ）上限將從目前的1萬美元提高至7.25萬美元，提高該上限的問題可以追溯至今年年初。
3、美國財政部宣布季度發債計劃
美國財政部周三宣布的季度發債計劃顯示，較長期債券發行出現五年多以來首次下降。這反映出隨著大流行病救濟支出退潮，美國政府的借款需求也隨之減少。美國財政部周三在聲明中表示，將在下周的拍賣中出售1200億美元的長期債券。這比過去三次所謂的季度再融資中的創紀錄發行規模減少了約60億美元。
4、美聯儲維持基準利率不變
美聯儲周三宣布維持基準利率不變，并將很快開始降低每月債券購買的步伐。美聯儲聲明表示，將于11月晚些時候啟動縮債計劃，將每月資產購買規模減少150億美元；將每月國債和抵押貸款支持證券（MBS）購買量分別調整至700億和350億美元，此前分別為800億和400億美元。FOMC表示，此舉是“鑒于自去年12月以來經濟朝著委員會目標取得的進一步實質性進展”。聲明強調，美聯儲并未預設路線，必要時將對該流程進行調整。
5、美聯儲將于11月啟動縮債計劃
美聯儲主席鮑威爾在利率決議后的新聞發布會上強調，減碼購債的時機對加息沒有直接信號意義。11月貨幣政策會議的側重點在于減碼購債，而不是加息。鮑威爾表示，縮減購債計劃將在明年年中結束，并準備根據經濟情況調整步伐。
6、鮑威爾發布會要點總結
鮑威爾在利率決議后的新聞發布會上強調，減碼購債的時機對加息沒有直接信號意義。此次貨幣政策會議的側重點在于減碼購債，而不是加息。對于聯儲官員“炒股風波”，鮑威爾稱，美聯儲已經針對官員的股票交易行為采取強有力的行動，他不會臆測聯儲官員的交易行為是否違法。此外，鮑威爾并未就美國總統拜登是否提名他連任美聯儲主席一事進行置評。
7、美國10月服務業指數升至創紀錄高位
周三發布的數據顯示，美國供應管理學會（ISM）服務業指數從9月的61.9升至66.7，超過經濟學家預期，新訂單和商業活動指標也升至1997年有數據統計以來的最高水平。持續的家庭和企業需求也表明推高通脹的供應鏈問題仍然未有緩和，積壓訂單指標升至歷史新高。
8、拉加德：明年不太可能達到升息的條件
歐洲央行行長克里斯蒂娜·拉加德表示：“我們已經明確表達了在利率開始上升之前需要滿足的三個條件”，而“明年不太可能滿足”這些條件。“我們繼續利用PEPP來維護有利的融資條件，并確保經濟各部門的借貸成本不會過度收緊”，因為那“將構成復蘇的不當阻力”。
9、歐元區國債收益率大幅下挫
遭受重創的歐元區國債市場周三反彈，主權債務成本連續第二個交易日大幅下降，因投資者縮減了他們對明年加息的最激進的押注。歐洲央行行長拉加德周三表示明年加息的可能性非常小，因通脹仍過低。拉加德在上周四沒有更堅定地反駁市場對加息的強烈預期，令市場感到失望，這引發債券市場新一輪拋售，將借貸成本推高至數月高位。
10、俄羅斯10月通脹升至2016年以來最高
俄羅斯聯邦統計局報告稱，俄羅斯10月份消費者價格較去年同期上漲8.13%，為2016年1月以來的最快增速。21位經濟學家的預測范圍為上漲7.6%至8.2%。10月份居民消費價格較上月上漲1.11%；預估為1%。
11、印度10月出口加速明顯 同比增長達42%
出口繼續成為印度經濟復蘇中的最大亮點。印度商工部1日公布的數據顯示，印度10月出口加速明顯，同比增長42.33%。數據顯示，印度10月出口達354.7億美元，同比增長42.33%；進口達553.7億美元，同比增長62.49%。印度10月的貿易逆差為199億美元。
12、新加坡附近船舶積壓創今年4月以來最高
隨著雙11和圣誕節即將到來，節日商品運輸增加，全球港口船舶積壓情況繼續惡化。其中，新加坡附近現有53艘集裝箱船停泊，船舶積壓情況比正常水平高出22%，是今年4月以來的最高水平。報道稱，疫情引發的全球供應中斷問題自今年年初以來不斷加劇，如今船舶滯留已成為供應鏈中最棘手的物流難題。新加坡作為世界上最大的集裝箱中轉樞紐，近期已大幅度增加員工和提高港口運力，卻不能避免船舶滯留的影響。
13、10月財新中國服務業PMI升至53.8
11月3日公布的10月財新中國通用服務業經營活動指數（服務業PMI）錄得53.8，較9月回升0.4個百分點，為2021年8月來最高，但仍略低于長期均值54.1。此前公布的10月財新中國制造業PMI錄得50.6，較9月回升0.6個百分點，重回擴張區間。兩大行業景氣度同時回升，拉動10月財新中國綜合PMI上升0.1個百分點至51.5。
14、乘聯會：初步估算今年10月市場零售總體同比下降12%
乘聯會數據顯示，10月第四周的市場零售達到日均9.4萬輛，同比下降15%，表現相對偏弱。相對今年9月的第4周下降8%。初步估算今年10月總體同比下降12%，零售走勢較平淡的。10月疫情反復帶來一定的消費干擾，目前影響不大。消費政策轉型降低家庭成本，有利于車市恢復。消費者對于車輛的需求持續回升，使得低智能化的車型，尤其是合資老款車型得以進一步回升銷量。
15、入秋以來最強寒潮來襲 局地日最高氣溫降幅達20℃
據中國氣象局消息，11月4日起，我國自西北向東南將出現一次大風降溫天氣過程，部分地區有較強雨雪。6日，寒潮大舉東移南下，向東影響到整個華北地區，向南影響到四川盆地。7日，寒潮將會影響東北、華中、華東、江南、華南地區。專家表示，從影響范圍、降溫幅度以及最低氣溫值來看，它是今年入秋以來最強的冷空氣過程，有望達到全國性寒潮的強度，大部分地區的降溫幅度超過8攝氏度，西北、華北北部地區的日最高氣溫降幅甚至會達到20攝氏度。受寒潮影響，華北平原北部地區最低氣溫可以達到-3～-4攝氏度。
16、BDI指數跌至近五個月低點
波羅的海干散貨運價指數周三下跌至五個月來的最低水平，因各類型船舶運費走弱。波羅的海干散貨運價指數跌295點，或9.3%，至2892點，為6月11日以來最低水平。海岬型船運價指數下跌461點，或12.3%，報3275點，為6月10日以來最低，海岬型船日均獲利下降3825美元，至27162美元。巴拿馬型船運價指數下跌289點，或7.9%，至3355點，觸及近三個月以來最低水平，巴拿馬型船日均獲利下降2606美元，至30191美元。超靈便型船運價指數下跌191點，至2728點，為6月16日以來最低。
