1、經(jīng)合組織：今年上半年中國是全球最大外國直接投資流入國
經(jīng)合組織發(fā)布數(shù)據(jù)稱，今年上半年全球外國直接投資（FDI）流量反彈至8700億美元，較2020年下半年的規(guī)模超出了一倍多，同時(shí)比2019年疫情之前的水平高出43%。數(shù)據(jù)顯示，中國在今年上半年是全球最大外國直接投資流入國，其流量達(dá)到1770億美元。此外，流入二十國集團(tuán)成員當(dāng)中非經(jīng)合組織國家的外國直接投資環(huán)比增長12%，流出的外國直接投資也環(huán)比增長了24%。
2、英國首相：中國作出的碳達(dá)峰及碳中和承諾意義重大
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月2日，英國首相約翰遜在格拉斯哥舉行的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第26次締約方大會(huì)（COP26）的新聞發(fā)布會(huì)上，贊揚(yáng)中國積極參與全球氣候環(huán)境治理，肯定中國的碳達(dá)峰和碳中和承諾意義重大。約翰遜指出，此次中國派出高級(jí)別代表團(tuán)參加格拉斯哥氣候變化大會(huì)，積極參與全球應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)的治理討論。他表示，中國承諾二氧化碳排放在2030年前達(dá)到峰值，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，這對(duì)于應(yīng)對(duì)全球氣候變化具有重大意義。
3、報(bào)告稱2020年多數(shù)美國國會(huì)選區(qū)對(duì)華商品出口實(shí)現(xiàn)增長
美中貿(mào)易全國委員會(huì)發(fā)布報(bào)告說，2020年，盡管面臨疫情引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)衰退，多數(shù)美國國會(huì)選區(qū)對(duì)華商品出口實(shí)現(xiàn)增長。對(duì)華出口使美國許多行業(yè)受益并為美國創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)。報(bào)告顯示，由于中國經(jīng)濟(jì)從疫情中率先復(fù)蘇，2020年美國對(duì)華商品出口較前一年增長約18%至1231億美元，而美國對(duì)世界其他地區(qū)商品出口則下降15%。中國仍然是美國第三大商品出口市場(chǎng)。其中，美國對(duì)華出口最多的商品是油籽和谷物、半導(dǎo)體及其零部件、石油和天然氣，以及汽車。
4、商務(wù)部：2022年原油非國營貿(mào)易進(jìn)口允許量為24300萬噸
商務(wù)部公告2022年原油非國營貿(mào)易進(jìn)口允許量總量、 申請(qǐng)條件和申請(qǐng)程序，2022年原油非國營貿(mào)易進(jìn)口允許量為24300萬噸；近2年（2020年-2021年10月，下同）具有原油進(jìn)口業(yè)績或經(jīng)國家產(chǎn)業(yè)主管部門核準(zhǔn)的使用進(jìn)口原油的資格。
5、國際貨幣基金組織總裁：全球廣泛接種新冠疫苗有助于緩解通脹飆升
格奧爾基耶娃表示，給全球民眾接種新冠疫苗將有助于確保通脹上升是暫時(shí)的。她還表示擔(dān)心發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體與新興經(jīng)濟(jì)體之間的增長差距可能引發(fā)社會(huì)動(dòng)蕩。她還說，供應(yīng)鏈干擾可能會(huì)持續(xù)到2022年年中或之后，這將給物價(jià)帶來上行壓力，各國央行已經(jīng)開始采取行動(dòng)遏制通脹。
6、白宮公布長期戰(zhàn)略：力求到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放
該目標(biāo)包括整個(gè)經(jīng)濟(jì)體主要的溫室氣體（二氧化碳、甲烷、臭氧、一氧化二氮等）。這一目標(biāo)是建立在凈值上的，包括排放源和清除量。它不包括國際航空或國際航運(yùn)的排放。目前，美國并不指望利用國際市場(chǎng)機(jī)制來實(shí)現(xiàn)這一凈零目標(biāo)。白宮將繼續(xù)評(píng)估實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的進(jìn)展情況。
7、韓國10月通脹率創(chuàng)近10年新高
韓國周二發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月消費(fèi)者價(jià)格同比上漲3.2%，近十年來首次突破3%，主要由于大宗商品價(jià)格飆升，加上去年基數(shù)較低。這標(biāo)志著韓國通脹率連續(xù)第七個(gè)月高于央行2%的目標(biāo)，為韓國央行在11月25日的會(huì)議上再次加息奠定了基礎(chǔ)。
8、市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)評(píng)德國PMI
德國10月制造業(yè)PMI終值57.8，預(yù)期58.2，初值58.2，創(chuàng)今年1月以來新低。研究機(jī)構(gòu)：令人擔(dān)憂的是，10月份供應(yīng)問題出現(xiàn)惡化，采購交貨時(shí)間最長為三個(gè)月。此外，成本通脹率已回升至夏季創(chuàng)下的歷史新高，導(dǎo)致出廠價(jià)格空前上漲，并給系統(tǒng)帶來更大的通脹壓力。制造商對(duì)這些問題最終能到得到解決失去信心，現(xiàn)在的商業(yè)預(yù)期處于2016年8月以來的最低水平。
9、調(diào)查：美聯(lián)儲(chǔ)料在11月啟動(dòng)減碼
在接受調(diào)查的49位經(jīng)濟(jì)學(xué)家中，多數(shù)預(yù)測(cè)美聯(lián)儲(chǔ)將在11月啟動(dòng)減碼，并在2022年年中收官，通過每月減少100億美元美國國債和50億抵押貸款支持證券（MBS）來遏制目前每月1，200億美元的購買步伐。對(duì)于首次加息時(shí)間，預(yù)測(cè)2022年和預(yù)測(cè)2023年初的比例非常接近，后者略多一些；他們預(yù)計(jì)利率到2024年底將升至1.75%，比9月調(diào)查得到的預(yù)測(cè)高0.25個(gè)百分點(diǎn)。
10、俄羅斯2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和
俄羅斯總理米舒斯京11月1日批準(zhǔn)了《俄羅斯到2050年前實(shí)現(xiàn)溫室氣體低排放的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略》。依據(jù)上述計(jì)劃，俄羅斯將在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長同時(shí)達(dá)到溫室氣體低排放目標(biāo)，即到2050年前俄溫室氣體凈排放量在2019年該排放水平上減少60%，同時(shí)比1990年的這一排放水平減少80%，并在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。
11、高通計(jì)劃到2040年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放
據(jù)高通官網(wǎng)顯示，他們將在2030年之前，將公司直接產(chǎn)生的污染以及消耗電力、供暖和制冷間接排放的污染減少至50%，并將其價(jià)值鏈產(chǎn)生的所有其他間接排放減少25%。到2040年，實(shí)現(xiàn)全凈零排放。
12、在歐佩克+的配額上調(diào)后，俄羅斯10月石油產(chǎn)量增加
根據(jù)俄羅斯能源部，俄羅斯10月石油產(chǎn)量（含原油和凝析油）為1084.3萬桶/日，環(huán)比增長1.1%，產(chǎn)量達(dá)4586萬噸。此前歐佩克+允許俄羅斯每月增產(chǎn)10萬桶/日，為增產(chǎn)總量的四分之一。由于該數(shù)據(jù)沒有提供原油和凝析油（不屬于歐佩克+增產(chǎn)范圍）的細(xì)目分類，因此很難評(píng)估俄羅斯對(duì)增產(chǎn)協(xié)議的執(zhí)行情況。如果凝析油產(chǎn)量與9月份相同（約91萬桶/日），那么原油產(chǎn)量約為993萬桶/日，比其10月份的配額高出約12萬桶。
13、花旗：上調(diào)WTI油價(jià)預(yù)期至85美元/桶甚至90美元/桶
由于石油需求增加而供應(yīng)減少、天然氣需求轉(zhuǎn)向石油以及今年冬季價(jià)格情緒的蔓延，使得原油庫存將在明年第二季度增加之前會(huì)有所減少，故我行將第四季度的WTI原油價(jià)格預(yù)期上調(diào)至85美元/桶，美油也可能會(huì)達(dá)到90美元/桶的水平。然而，供應(yīng)增加可能會(huì)使油價(jià)在冬季之后有所緩解。預(yù)計(jì)供應(yīng)鏈（生產(chǎn)、運(yùn)輸）問題可能會(huì)在整個(gè)冬季困擾能源市場(chǎng)，油價(jià)可能會(huì)保持波動(dòng)。
14、美國銀行：預(yù)計(jì)布油明年年中漲至120美元/桶
美國銀行本周發(fā)布報(bào)告稱，預(yù)計(jì)到2022年6月底，布倫特原油期貨價(jià)格將觸及每桶120美元。就在一個(gè)月前，美國銀行還預(yù)測(cè)油價(jià)將在未來六個(gè)月達(dá)到100美元。
15、印度多家汽車公司因半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致產(chǎn)銷下降
印度多家汽車制造公司近日公布的消息顯示，由于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺，加上投入成本上升，第二財(cái)季（6-9月）的產(chǎn)銷均受到不同程度的影響。同時(shí)，汽車制造企業(yè)投入成本的增加也影響到企業(yè)的利潤。對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，包括鋼材、電力、配件等價(jià)格的提高，都增加了投入成本。盡管企業(yè)提高了產(chǎn)品的出廠價(jià)格，但仍不足以覆蓋投入成本的增加。
16、各大國際航運(yùn)樞紐船舶擁堵情況嚴(yán)重
集裝箱船在新加坡附近等候的情況周五開始并在周末持續(xù)，數(shù)量超過了7月21日記錄的45艘。東南亞其他幾個(gè)港口周一也出現(xiàn)了滯留情況，馬來西亞巴生港的擁堵率比正常高14.5%，丹絨柏樂巴斯港的擁堵率比平常高29.9%。雅加達(dá)的丹戎不碌集裝箱樞紐比正常高6.7%，馬尼拉高6.5%。在歐洲，希臘比雷埃夫斯港周一有18艘船等候，達(dá)到了4-10月的高點(diǎn)，等候的船只綿延到愛琴海。
17、交通部：10月份中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值較上月平均上漲3.7%
10月中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)行情繼續(xù)向好，綜合指數(shù)繼續(xù)上漲。10月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為3291.25點(diǎn)，較上月平均上漲3.7%；反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為4596.58點(diǎn)，較上月平均上漲0.1%。
18、中物聯(lián)：10月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)53.5%
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2021年10月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為53.5%，較上月回落0.5個(gè)百分點(diǎn)；中國倉儲(chǔ)指數(shù)為54.2%，較上月回升3.2個(gè)百分點(diǎn)。
19、預(yù)計(jì)10月汽車銷量170.5萬
中國汽車流通協(xié)會(huì)《報(bào)告》顯示，芯片供應(yīng)問題對(duì)終端零售的影響逐漸加劇，關(guān)鍵芯片及零部件供應(yīng)受阻，生產(chǎn)損失較大，導(dǎo)致車源短缺，經(jīng)銷商無車可賣，零售下降趨勢(shì)明顯。隨著海外部分地區(qū)疫情有所緩解，芯片供應(yīng)緊張程度或有所下降，但預(yù)計(jì)短期內(nèi)得到快速緩解的可能性不大，預(yù)測(cè)10月銷量170.5萬，同比下降11.9%，環(huán)比下降0.7%。在缺芯影響下，四季度市場(chǎng)零售上升阻礙依然較大。
20、工信部、公安部聯(lián)合約談中國重汽
工信部裝備工業(yè)一司、公安部交通管理局聯(lián)合約談中國重汽，督促整改“大噸小標(biāo)”貨車違規(guī)生產(chǎn)問題。責(zé)令生產(chǎn)企業(yè)立即停止生產(chǎn)、銷售相關(guān)產(chǎn)品，全面排查“大噸小標(biāo)”隱患車型，并收回同型號(hào)隱患車輛，進(jìn)行自查整改。整改期間，暫停中國重汽集團(tuán)有關(guān)違規(guī)車型產(chǎn)品《公告》和有關(guān)產(chǎn)品的合格證電子信息上傳，督促深入排查、認(rèn)真整改，確保從車輛生產(chǎn)源頭消除安全隱患。下一步，兩部門將緊緊圍繞預(yù)防減少重特大道路交通事故，聯(lián)合相關(guān)部門深入開展貨車非法生產(chǎn)改裝治理，嚴(yán)厲打擊“大噸小標(biāo)”“百噸王”等違法違規(guī)生產(chǎn)改裝行為。
21、廣州將建商品期貨交割中心
廣州市政府常務(wù)會(huì)議審議通過了《關(guān)于促進(jìn)期貨市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展打造風(fēng)險(xiǎn)管理中心的工作方案》?！斗桨浮访鞔_，給予資金等多方面扶持政策，全力支持廣州期貨交易所發(fā)展。《方案》提出建設(shè)廣州商品期貨交割中心。
