1、亞行繼續(xù)維持中國經(jīng)濟全年增長8.1%的預(yù)期
亞行22日消息稱，東亞地區(qū)今年的經(jīng)濟增長預(yù)期已從4月份的7.4%上調(diào)至7.6%，這是因為全球需求激增推動了該地區(qū)的出口。東亞地區(qū)2022年的增長預(yù)測保持在5.1%不變。作為該地區(qū)最大的經(jīng)濟體，中國2021年和2022年的經(jīng)濟增長預(yù)期分別保持在8.1%和5.5%。
2、亞行下調(diào)2021年亞洲發(fā)展中經(jīng)濟體增長預(yù)期
出于對新冠肺炎疫情持續(xù)存在的擔憂，亞行下調(diào)亞洲發(fā)展中經(jīng)濟體2021年的增長預(yù)期至7.1%，而此前4月份的預(yù)測為7.3%。拉低本地區(qū)增長前景的因素包括：新冠病毒變種、局部疫情卷土重來、各級限制和封鎖措施重啟、疫苗接種緩慢且不均衡等。
3、普京：俄經(jīng)濟已恢復到疫情前水平
俄羅斯總統(tǒng)普京21日在一場以視頻方式舉行的經(jīng)濟會議上表示，今年前7個月，俄羅斯國內(nèi)生產(chǎn)總值已達新冠疫情前水平。普京表示，今年1至7月，俄羅斯工業(yè)增長4.4%，其中制造業(yè)增長5.6%。他說，經(jīng)濟增長是成功實施國家計劃、實現(xiàn)國家發(fā)展目標的保證。俄需形成穩(wěn)定的經(jīng)濟發(fā)展模式，廣泛覆蓋所有部門和聯(lián)邦主體。
4、歐洲央行將討論在緊急抗疫購債計劃結(jié)束后提高常規(guī)量化寬松
歐洲央行管委穆勒表示，歐洲央行將討論在緊急抗疫購債計劃（PEPP）結(jié)束后提高常規(guī)量化寬松。歐洲央行應(yīng)該可以在明年3月結(jié)束緊急抗疫購債計劃（PEPP）。
5、日本央行決定繼續(xù)維持超寬松貨幣政策
22日，日本央行為期兩天的金融決策會議結(jié)束。會議決定維持目前的超寬松貨幣政策。在此基礎(chǔ)上，日本央行繼續(xù)關(guān)注新冠疫情對經(jīng)濟的影響。如有必要，將毫不猶豫地追加采取貨幣寬松政策。
6、美聯(lián)儲按兵不動 稱可能很快就會放慢購債步伐
美聯(lián)儲周三將基準利率維持在接近零的水平，但表示加息可能會比預(yù)期早一點，同時大幅下調(diào)今年的經(jīng)濟預(yù)期。聲明稱：“如果進展大致如預(yù)期，委員會認為資產(chǎn)購買步伐可能很快就會放緩。”但是沒有跡象表明這種情況何時會發(fā)生。更多的委員會成員現(xiàn)在認為首次加息將在2022年發(fā)生。 美聯(lián)儲6月發(fā)布經(jīng)濟預(yù)測時，略多數(shù)成員認為加息會在2023年進行。
7、鮑威爾：可能很快開始逐步縮減購債
美聯(lián)儲主席鮑威爾在利率決議后的發(fā)布會上表示，如果經(jīng)濟繼續(xù)取得進展，可能很快就會保障美聯(lián)儲開始縮減購債，漸進地縮減購債將在2022年年中左右完成。但減碼的時機對加息沒有直接信號意義。鮑威爾重申，通脹正在上升，而且可能會持續(xù)幾個月，然后才會緩和。隨著壓力減弱，通脹將回落到長期目標。但減碼的時機對加息沒有直接信號意義。鮑威爾還承諾，在美聯(lián)儲聯(lián)儲官員“炒股風波”后將對聯(lián)儲官員的金融交易規(guī)則“做出改變”。
8、鮑威爾9月記者會：最早11月宣布taper
美聯(lián)儲主席鮑威爾稱，逐步減碼QE在明年中旬左右結(jié)束是適宜的，taper不是何時加息的直接信號。他再度強調(diào)通脹高企是暫時的，并對美國勞動力市場和經(jīng)濟改善保持樂觀，不需要一份超強的9月就業(yè)數(shù)據(jù)就足以滿足taper門檻。分析稱，taper信息模糊，美聯(lián)儲中長期路徑不明，F(xiàn)OMC組成和鮑威爾連任將有顯著影響。
9、巴西央行連續(xù)兩次加息百點
巴西央行加息100個基點，至6.25%。預(yù)計10月政策會議上還將加息100點。預(yù)計2021-23年CPI一次為8.5%、3.7%、以及3.2%。8月4日，巴西央行已經(jīng)加息100個基點，創(chuàng)2003年以來最大的單次加息幅度。
10、德國智庫下調(diào)今年德國經(jīng)濟增長預(yù)期
德國知名智庫伊弗經(jīng)濟研究所22日發(fā)布的秋季預(yù)測報告顯示，德國經(jīng)濟今年將增長2.5%，比此前預(yù)期低0.8個百分點。報告預(yù)計，2022年德國經(jīng)濟有望增長5.1%，比此前預(yù)期高0.8個百分點；2023年德國經(jīng)濟預(yù)計將增長1.5%。
11、渣打報告：中國內(nèi)地市場對可持續(xù)投資興趣全球領(lǐng)先
渣打集團22日發(fā)布《2021可持續(xù)投資調(diào)查》報告稱，全球投資者對可持續(xù)投資的意識和興趣達到歷史高點，而中國內(nèi)地投資者在投資興趣、配置規(guī)劃、信心等多方面均領(lǐng)先其他市場，顯示出內(nèi)地可持續(xù)投資市場的巨大潛力和發(fā)展前景。在中國內(nèi)地，受訪者對可持續(xù)投資的興趣不僅高于其他市場(92%)，已配置可持續(xù)相關(guān)基金的高凈值人士比例(61%)也位列全球第一。
12、四家跨國車企在中國碳排放不達標甚于歐美
9月22日，國際環(huán)保組織綠色和平發(fā)布報告《零碳倒計時——四大車企在中、美、歐地區(qū)的碳排放及合規(guī)情況比較》，稱大眾、豐田、現(xiàn)代-起亞與本田四家跨國車企在中國的二氧化碳排放不達標情況，較其同期在歐盟或美國更為普遍。
13、芯片危機愈演愈烈 交付等待時間達創(chuàng)紀錄的21周
渴望獲得芯片的企業(yè)收到訂單交付所需的時間在8月份延長至21周，表明影響汽車生產(chǎn)并阻礙電子行業(yè)增長的芯片短缺局面正在不斷惡化。 根據(jù)Susquehanna Financial Group研究，8月份芯片交付時間比上月增加了6天，達到約21周。這已經(jīng)是該公司2017年開始跟蹤數(shù)據(jù)以來的最長等待時間。
14、中汽協(xié)：2021年8月商用車產(chǎn)銷同比大幅下降
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年8月，商用車產(chǎn)銷分別完成22.9萬輛和24.7萬輛，環(huán)比分別下降27.5%和20.9%；同比分別下降46.2%和42.8%，降幅較7月分別繼續(xù)大幅擴大13個百分點和12.6個百分點；與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比下降23.1%和19%，增速較7月已由正轉(zhuǎn)負。
15、“金九銀十”車市現(xiàn)貨緊缺
今年的“金九銀十”，與往年相比，不少新車預(yù)訂之后，提車時間普遍延期，少則幾個月，多則一年。此外，車市還出現(xiàn)了加價售賣的現(xiàn)象。北京某4S店總經(jīng)理稱該店現(xiàn)貨不多，平均漲兩萬元。據(jù)了解，受芯片短缺的影響，全球不少車企紛紛下調(diào)了產(chǎn)銷目標，預(yù)計今年全球汽車產(chǎn)量減少20%以上。
16、上期所紀委赴海南檢查調(diào)研天然橡膠“保險+期貨”及場外期權(quán)項目
9月13日至17日，上期所黨委委員、紀委書記張彥斌帶隊赴海南開展“保險+期貨”和場外期權(quán)項目的調(diào)研和檢查。張彥斌在調(diào)研檢查中指出，要加大“保險+期貨”及場外期權(quán)項目的宣傳力度，宣傳方式方法要更多樣化、更接地氣，發(fā)揮好期貨市場服務(wù)實體經(jīng)濟功能；要積極推廣優(yōu)秀的經(jīng)驗做法，與實體企業(yè)、保險公司、期貨公司以及當?shù)卣餐苿禹椖柯鋵嵚浼殻?wù)鄉(xiāng)村振興。
17、BDI運價指數(shù)續(xù)刷12年高位
波羅的海干散貨運價指數(shù)周三上漲150點或3.4%，至4560點，續(xù)刷2009年11月以來最高水平。海岬型船運價指數(shù)上漲415點或6.1%，報7200點，觸及12年高位；日均獲利增加3446美元至59715美元。巴拿馬型船運價指數(shù)漲31點或0.8%，至3961點，為逾十周以來最高水平，日均獲利增加274美元至35647美元。超靈便型船運價指數(shù)漲11點，報3338點，為兩周新高。
