1、全球企業面臨用工荒
人力資源巨頭萬寶盛華(ManpowerGroup)調查顯示，全球69%的雇主表示難以找到合適的人選來填補空缺職位，是15年來的最高水平。約40%的企業表示，他們通過提供培訓和技能發展來吸引和留住人才，還有類似比例的受訪者提供靈活的工作時間安排來吸引求職者，近三分之一的雇主提高了工資，其他則提供簽約獎金和更多假期。
2、IIF稱全球負債達296萬億美元紀錄高位
第二季度全球債務規模大幅上升，因家庭借抵押貸款利率偏低的機會向銀行貸款，且政府繼續大量發債以重振受新冠疫情重創的經濟。國際金融研究所(IIF)報告顯示，全球未償債務余額在第二季度增加約4.8萬億美元，達到296萬億美元的紀錄高位。
3、美國8月CPI同比上漲5.3%
美國8月CPI同比上漲5.3%，為連續第15個月上漲、連續第4個月同比增幅超過5%；環比上漲0.3%，環比增幅為2020年11月以來首次低于市場預期；二手車和卡車指數下降1.5%，結束了連續5個月的增長。分析認為，數據可能預示著通脹已見頂，通脹壓力的下降可能為美聯儲推遲啟動減碼提供條件。
4、泰國確診新冠肺炎的青少年人數持續增加
9月14日，泰國衛生部公布了今年4月至9月，泰國6歲至18歲青少年感染新冠病毒的數據。數據顯示，泰國6歲至18歲青少年累計確診新冠肺炎病例129165例，僅8月份就增加了69628例確診病例；累計死亡15例。雖然因疫情泰國學校尚未復課，但青少年感染者仍迅速增多，主要原因是家庭成員間的傳染。
5、德國智庫：供應瓶頸阻礙德國經濟快速恢復
德國宏觀經濟和景氣研究所當地時間14日發布的經濟指標晴雨表預測了該國從9月至11月底之間的經濟平均增長。與長期平均值相比，德國年底前經濟增長明顯高于平均水平的可能性已從8月份的50%降至40.1%。
6、機構分析：美國通脹壓力可能開始減弱
8月美國CPI漲幅低于預期，表明部分通脹上行壓力開始減弱。面對物資短缺、運輸瓶頸和招聘困難導致的成本壓力不斷上升，企業一直在提高消費品和服務的價格。雖然與經濟重新開放相關的價格升勢開始減弱，但供應鏈緊張可能會持續到2022年，并使通脹率保持高位。零部件短缺導致生產成本上升，給生產造成制約。
7、IEA月報：預計全球石油需求將增長到年底
周二，國際能源署（IEA）公布月度原油市場報告顯示，由于颶風“艾達”抵消了歐佩克的增產計劃，8月全球石油供應較前月減少54萬桶/日至9，610萬桶/日，9月料將持穩。如果歐佩克+繼續降低減產幅度，市場將從10月開始趨于平衡，世界必須等待更多石油供應。
8、美銀：冬季嚴寒或推高油價至100美元
根據美銀一份最新報告，雖然原油期貨的漲勢自6月以來一直停滯，但有可能再次回升，甚至可能達到每桶100美元，取決于今年冬季的天氣有多冷。隨著天然氣和其他能源價格上漲，寒冷的天氣可能促使人們轉向石油，從而推高原油價格。高盛大宗商品策略師也表示，油價可能“大幅上漲”，重申今年四季度油價目標為80美元，并認為2022年上半年仍存在上行風險。
9、商務部：中小外貿企業經營壓力不斷加大
商務部副部長任鴻斌14日表示，近期調查還顯示，中小外貿企業經營壓力不斷加大。主要面臨兩方面困難，一是海運運費居高不下，上海出口集裝箱運價指數持續上漲至4568.16點，是去年4月低點的將近6倍。二是部分原材料價格仍在高位，8月PPI上漲9.5%，其中生產資料價格上漲12.7%，已連續8個月上漲，受此影響，中小外貿企業的利潤受到嚴重擠壓，面臨較大困難。
10、8月份全社會用電量同比增長3.6%
據國家能源局，8月份，我國經濟持續穩定恢復，全社會用電量持續增長，達到7607億千瓦時，同比增長3.6%，兩年平均增長6.0%。分產業看，第一產業用電量107億千瓦時，同比增長13.7%；第二產業用電量4851億千瓦時，同比增長0.6%；第三產業用電量1400億千瓦時，同比增長6.2%；城鄉居民生活用電量1249億千瓦時，同比增長12.5%。
11、8月我國摩托車銷量小幅下滑
中國摩托車商會14日發布數據顯示，8月，全行業完成摩托車產銷172.52萬輛和168.19萬輛，產量環比增長0.16%，銷量環比下降2.32%，產量同比增長0.92%，銷量同比下降0.26%。8月我國摩托車銷量環比、同比均有所下滑，出口同比保持增長，內銷小幅回落。1-8月累計產銷量仍保持增長，但增幅逐漸縮小，摩托車產業整體運行較為平穩。
12、乘聯會：8月皮卡市場批發銷售3.4萬輛
乘聯會最新數據顯示，2021年8月皮卡市場批發銷售3.4萬輛，同比下降17.9%，環比下降13.0%。雖然8月出現同比環比雙下降，但同比2019年仍有12.3%的增長。1-8月累計銷量34.0萬輛，同比增長19.0%，這是疫情后需求的回暖和市場新動力的促進，帶來的市場改觀。皮卡市場仍是強于商用車市場的增長。
13、大商所：集裝箱運力期貨已基本完成合約制度設計
大連商品交易所黨委委員、副總經理程偉東近日在出席“面向東盟的物流金融聯盟圓桌會議”時表示，經過多年發展，大商所期貨市場運行質量和功能發揮持續得到增強，已經具備足夠的承載力，在更高層面和更廣領域為實體經濟發展及中國-東盟的經貿合作提供有效的風險管理場所，為面向東盟的物流金融聯盟發展提供強勁助力。
14、大宗商品船運價創下十年來最大單日漲幅
今年對于大宗商品船運來說已經是標志性的一年。而大宗商品的運價剛剛創下十年來最大單日升幅。運送煤炭和鐵礦石等大宗商品的好望角型散貨船平均運價周一上漲6,700美元，創2010年以來最大單日漲幅，因船東繼續從強勁的原材料需求中受益。波羅的海交易所數據顯示，該運價在周二延續漲勢，一度升至近53,700美元的11年來最高水平；隨著經濟重新開放，大宗商品船運公司受益于全球經濟刺激措施。此外，亞洲最近暴風雨天氣以及中國為遏制Covid-19病毒傳播所采取的限制措施導致港口效率放緩，也遏制了船舶供應。
